Bendix Commercial Vehicle Systems GEN 5 ABS - Manual (Página 38)

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FIGURA 39 - Guía de localización de averías de códigos de fallas misceláneos
1°
Pausa de 1.5
segundos
2°
Destellos
17
Ubicación
Circuitos de energía
Destellos Condición Acción
1
Relé de control retardador en corto
circuito a voltaje o circuito abierto
Use el multímetro para verifi car el voltaje apropiado en el relé de control retardador.
2
Relé de control retardador en corto
circuito a tierra o circuito abierto.
3
Conexión de datos J1922/J1939 no
funciona (Retardador)
Desenchufe el conectador de la ECU. Debe haber un voltaje entre 0 y 2.5 voltios en
J1939/J1922(-) y un voltaje entre 2.5 y 5.0 voltios en J1939/J1922(+). Remítase al
esquema y corrija los cables preformados según lo requerido.
4
Interrupción de la conexión de datos
de J1922/J1939
5
Tamaño de la llanta delantera a
trasera, fuera de límites
Hay una gran diferencia en el radio de rodamiento de las llantas delanteras y
traseras. El radio de las llantas en el eje de la dirección no puede ser mayor del
20% ni menor del 10% de las traseras. Si el radio estático de las llantas traseras
cargadas está fuera de los límites de 15.9 a 21.5 pulgadas, la ECU debe ser
recalibrada usando una herramienta de diagnóstico.
6
Tamaño de la llanta fuera de límites o
falla del parámetro.
7
El interruptor de la luz del freno no es
activado en este ciclo de energía. Presione el pedal del freno. Si la falla no se borra, revise si hay conexiones erradas
en el interruptor de la luz del freno. Si el freno no está aplicado, debe medir la
resistencia del bombillo de la luz del freno (bombillo roto?). Si el freno está aplicado,
debe medir el voltaje del sistema del vehículo (p.e. 9…16v).
8
El sistema ATC es inhabilitado, para la
prueba dinamométrica.
El interruptor del ciclo de ignición y el ATC deben ser rehabilitados.
10
Luz de advertencia en corto circuito a
tierra o abierto El interruptor de diagnóstico puede haber sido presionado, por un período
excesivo de tiempo (> 30 segundos). Si nó, revise la instalación eléctrica asociada
con la luz de advertencia.
12
Bit de memoria del sensor fi jo Esta falla debe borrarse cuando el vehículo se maneje y la ECU pueda leer el
voltaje de salida del sensor. Si esto no sucede, verifi que que los sensores estén
correctamente ajustados (presione por completo en la rueda dentada.)
Nota: Para los códigos 17•3 y 17• 4 el problema puede estar en el interior
del controlador del motor, otro controlador en la conexión de datos o en el
interior del cableado o conectadores.
Secuencia del
código intermitente