Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 7)

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ADAPTADOR DE ENTRADA
Cuando se reemplaza el limpiador de aire del motor:
Algunos compresores son equipados con adaptadores a la
entrada del compresor, lo cual permite que la entrada del
compresor sea conectada al sistema de inducción de aire
del motor. En este caso, el compresor recibe un suministro
de aire limpio, desde el limpiador de aire del motor. Cuando
el filtro de aire del motor es cambiado, el adaptador a la
entrada del compresor, debe ser revisado. Si está flojo,
quite el adaptador de la entrada y limpie la placa del filtro,
si es necesario, reemplace el empaque del adaptador de la
entrada y reinstale el adaptador en forma segura. Revise
las conexiones de la tubería, tanto en el adaptador de entrada
del compresor, como en el motor. Inspeccione si hay roturas
en la tubería de conexión y reemplácela si es necesario.
ENFRIAMIENTO DEL COMPRESOR
Cada 6 meses, 1.800 horas de operación o después de
cada 50.000 millas (80.000 Km), lo que ocurra primero,
inspeccione el orificio de descarga del compresor, la cavidad
interna y la tubería de descarga, para buscar evidencias de
restricciones y carbonado. Si se nota una acumulación
excesiva, limpie completamente o reemplace las partes
afectadas, e inspeccione cuidadosamente el sistema de
enfriamiento del compresor. Revise todas las tuberías de
refrigeración del compresor para buscar retorcimientos y
restricciones al flujo. El tamaño mínimo de la tubería de
refrigeración es de 3/8 de pulgada de D.I. (Diámetro interno).
Revise si hay obstrucciones internas de escamas de óxido
en las tuberías de refrigración. Si hay sospechas en las
tuberías de refrigeración, revise el flujo del refrigerante y
compárelo con los datos técnicos tabulados en la parte de
atrás de este manual. Inspeccione cuidadosamente el
sistema de inducción de aire para ver si hay restricciones.
LUBRICACION
Cada 6 meses, 1.800 horas de operación o 50.000 millas
(80.000 Km), lo que ocurra primero, revise el suministro
externo de aceite y las tuberías de retorno, también si es
necesario, revise que no haya retorcimientos, dobleces o
restricciones al flujo. Las tuberías de suministro deben ser
mínimo de 3/16 de pulgada de D.I. (Diámetro interno) y las
tuberías de retorno deben ser mínimo de 1/2 pulgada de D.I.
Las tuberías de retorno de aceite deben tener una pendiente
tan pronunciada como sea posible en el regreso a la caja
del cigüeñal del motor y deben tener tan pocas conexiones
y dobleces como sea posible. Remítase a los datos técnicos
tabulados en la parte de atrás de este manual para los valores
mínimos de la presión de aceite.
Revise que no haya presencia de filtraciones en el exterior
del compresor y remítase a la sección de reparación de
averías para la prueba y acción correctiva apropiada.
PASO DE ACEITE
Todos los compresores reciprocantes fabricados
actualmente, pasarán una mínima cantidad de aceite. Los
secadores de aire quitarán la mayoría del aceite antes de
entrar al sistema del freno de aire. Para sistemas
particularmente sensibles al aceite, el filtro coalescente de
aceite Bendix
® PuraGuard ® QC ™ puede ser usado en
conjunto con un secador de aire Bendix.
Si se sospecha que el compresor esté pasando aceite,
remítase a la sección de localización de averías y a la
TABLA A para identificar los síntomas y tomar la acción
correctiva. Además, Bendix ha desarrollado la "Bendix Air
System Inspection Cup" o prueba BASIC para ayudar a
comprobar la sospecha de un excesivo paso de aceite. Los
pasos a seguir cuando se usa la prueba Basic, están
presentados en el APENDICE A, al final de la sección
LOCALIZACION DE AVERIAS.
MANEJO DEL COMPRESOR
Cada seis meses, 1.800 horas de operación o 50.000
millas (80.000Km), lo que ocurra primero, revise si hay
operación ruidosa del compresor, lo cual podría indicar
desgaste en el engranaje conductor, una polea floja o un
excesivo desgaste interno. Ajuste y/ o reemplace lo que
sea necesario.
Si el compresor es accionado por correa, revise el
alineamiento apropiado de la correa, la polea y la tensión
de la correa. Revise todos los tornillos de montaje del
compresor y apriételos uniformemente otra vez, si es
necesario. Revise si hay fugas y la operación apropiada del
mecanismo de descarga. Repare o reemplace las partes
que sean necesarias.
Cada 24 meses, 7.200 horas de operación, o después
de cada 200.000 millas (320.000 Km), realice una
inspección completa, y dependiendo de los resultados de
esta inspección o experiencia, desensamble el compresor,
limpie e inspeccione todas las partes completamente,
reemplace las partes desgastadas o dañadas usando
únicamente repuestos genuinos Bendix o reemplace el
compresor con una unidad genuina Bendix reconstruida.
INSPECCIONES GENERALES DE SERVICIO
PRUEBAS DE OPERACION
Los vehículos fabricados después de la fecha efectiva de
FMVSS 121, con el volumen mínimo requerido en el tanque,
deben tener un compresor capaz de elevar la presión del
sistemas de aire con volumen del tanque mayor que el
mínimo requerido. sistema de aire de 85-100 psi (libras por
pulgada cuadrada) en 25 segundos o menos. Esta prueba
se hace con el motor funcionando a la velocidad máxima
recomendada. El fabricante del vehículo debe certificar este
rendimiento en los nuevos vehículos, con tolerancias
apropiadas para los sis sissistemas de aire con volumen
del tanque mayor que el mínimo requerido.
PRUEBAS DE FUGA DE AIRE
Las pruebas de fuga del compresor no se hacen
regularmente. Estas pruebas deben ser hechas cuando se
sospecha que la fuga en la válvula de descarga está
afectando sustancialmente el desempeño del compresor
en la elevación de la presión, o cuando se sospecha que el