Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 17)

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Introducción al sistema de carga del freno de aire
Conducido por el motor del vehículo, el compresor de aire
acumula la presión de aire para el sistema del freno de
aire. El compresor de aire es típicamente enfriado por el
sistema de refrigeración del motor y lubricado por el aceite
suministrado por el motor.
El mecanismo de descarga del compresor y el gobernador
(junto con una válvula sincrónica para el compresor de aire
Bendix
® DuraFlo ™ 596 ) controlan la presión de aire del
sistema de freno entre un nivel de presión máximo y mínimo
pre ajustado revisando la presión en el tanque de servicio
(o “suministro”). Cuando la presión de aire sobrepasa el
límite máximo preajustado, el gobernador controla el
mecanismo de descarga del compresor para que el
compresor deje de comprimir aire, y también causa la
purga del secador de aire. Cuando la presión en el tanque
de servicio baja al mínimo preajustado en el gobernador, el
gobernador hace que el compresor vuelva a comprimir aire
y el secador de aire a secar aire.
A medida que el aire atmosférico es comprimido, todo el
vapor de agua presente originalmente en el aire es
transportado en el sistema de aire, como también, una
pequeña cantidad de aceite lubricante en forma de vapor.
El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que gasta el
compresor comprimiendo aire, al tiempo total de
funcionamiento del motor. Los compresores de aire son
diseñados para comprimir aire (“funcionar cargados”) hasta
un 25% del tiempo. Ciclos de trabajo más altos originan
condiciones que afectan el rendimiento del sistema de
carga del freno, lo cual puede requerir manteniminto
adicional. Los factores que se suman al ciclo de trabajo
son: suspensión del aire, accesorios de aire adicionales,
uso de un compresor de tamaño insuficiente, paradas
frecuentes, fugas excesivas en accesorios, conexiones,
tuberías, cámaras o válvulas, etc.
La tubería de descarga permite que la mezcla de aire,
vapor de agua y vapor de aceite se enfríe entre el compresor
y el secador de aire. El tamaño típico de una tubería de
descarga de un vehículo, (ver columna 2 de la Tabla A en la
página 18) asume un compresor con un ciclo normal (menos
del 25%), operando a una temperatura ambiente. Vea las
guías de Bendix y/ u otro fabricante de secadores de aire
cuando sea necesario.
Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al
secador de aire está dentro del límite normal, el secador de
aire puede quitar la mayoría de aceite del sistema de carga.
Si la temperatura del aire comprimido está sobre el límite
normal, aceite como vapor de aceite puede pasar a través
del secador de aire y entrar al sistema de aire. Tuberías de
descarga con diámetros más grandes y/ o longitudes de
descarga más largos, pueden ayudar a reducir la
temperatura.
La tubería de descarga debe mantener una pendiente
constante que baja desde el compresor hasta la conexión
de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos
donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo. Si por el
contrario, el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del
secador de aire, se debe colocar allí un aislamiento, o si el
accesorio de entrada es un típico accesorio a 90 grados,
debe ser cambiado por uno recto o uno a 45 grados. Para
más información en cómo ayudar a prevenir congelamiento
en la tubería de descarga, vea los boletines de Bendix TCH-
08-21 y TCH-08-22 (vea páginas 35-37). Longitudes de
tuberías de descarga más cortas o aislamiento puede ser
requerido en climas frios.
El secador de aire contiene un filtro que colecta las gotas
de aceite y una celda desecante que quita casi todo el
vapor de agua que queda. El aire comprimido es entonces
pasado al tanque de servicio (suministro) del freno de aire.
Las gotas de aceite y el agua colectada son
automáticamente purgadas cuando el gobernador alcanza
su “punto de corte” seleccionado.
Para vehículos con accesorios que son sensibles a
pequeñas cantidades de aceite, recomendamos la
instalación de un sistema de filtro Bendix
® PuraGuard ® ,
diseñado para minimizar la cantidad de aceite presente.
Secador de
aire
Drenaje del tanque
Tanque de servicio
(Tanque de
suministro)
Compresor
Gobernador
(Gobernador mas válvula
sincrónica para el compresor
Bendix ® DuraFlo ™ 596 )
Tubería de
descarga
Tanque silbador
opcional
Sistema de filtro opcional Bendix ®
PuraGuard ® o filtro coalescente de
aceite PuraGuard ® QC ™
El sistema de carga del freno de aire suministra
el aire comprimido para el sistema del freno, como también
a otros accesorios del vehículo. El sistema usualmente
consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tubería
de descarga, un secador de aire y un tanque de servicio.