Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 5)

5
tuberías de conexión, entra a la cabeza y pasa a través de
conductos internos en la cabeza del cilindro y es regresado
al motor. El enfriamiento apropiado es importante para
mantener las temperaturas del aire de descarga por debajo
de la máxima recomendada de 400 grados Fahrenheit.
La Figura 8 muestra varias conexiones de flujo del
refrigerante aprobadas. Vea los datos técnicos tabulados
en la parte de atrás de este manual, para requerimientos
específicos.
INDUCCION DE AIRE
Hay tres métodos para proveer aire limpio al compresor
Tu-Flo
® 750 :
1. Filtro del aire local aspirado naturalmente - El compresor
utiliza su propio filtro de aire adjunto (esponja de
poliuretano o elemento seco de papel plegado).
2. Limpiador de aire del motor aspirado naturalmente -La
entrada al compresor está conectada al limpiador de
aire del motor o al lado del vacío (Limpiador de aire del
motor) del supercargador o turbocargador.
3. Inducción presurizada - La entrada del compresor está
conectada al lado de presión del supercargador o
turbocargador.
Vea los datos técnicos tabulados en la parte de atrás de
este manual con requerimientos específicos para los
números 2 y 3 anteriores.
Si un compesor previamente no turbocargado, está siendo
turbocargado, se recomienda que el filtro de la cavidad interna
(238948), sea instalado con un empaque interno (291909)
en ambos lados del filtro.
temperatura del aire comprimido está por encima del límite
normal, el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a
través del secador de aire y entrar al sistema de aire. Las
tuberías de descarga de diámetros más grandes y/ o
longitudes de descarga más largas, pueden ayudar a reducir
la temperatura.
El secador de aire contiene un filtro que colecta las goticas
de aceite y una celda desecante que elimina casi todo el
vapor de agua que queda. El aire comprimido es entonces
pasado al tanque de servicio (suministro) del freno de aire.
Las goticas de aceite y el agua colectada son
automáticamente purgadas cuando el gobernador alcanza
el ajuste de corte máximo.
Para vehículos con accesorios que son sensibles a pequeñas
cantidades de aceite, recomendamos la instalación de un
filtro coalescente para aceite Bendix
® PuraGuard ® QC ™ ,
diseñado para minimizar la cantidad de aceite presente.
LUBRICACION
El motor del vehículo provee un suministro continuo de aceite
al compresor. El aceite es dirigido desde el motor hasta la
entrada de aceite del compresor. Un conducto para el aceite
en el cigüeñal del compresor permite que el aceite lubrique
los bujes de las bielas en el cigüeñal. Los bujes de los
pasadores de la biela y los rodamientos de bolas del cigüeñal
son lubricados por salpicadura. Una tubería de retorno de
aceite conectada desde el drenaje del compresor a la caja
del cigüeñal del motor del vehículo, permite el retorno del
aceite. En los modelos montados en un reborde, el aceite
regresa directamente al motor a través del reborde de
montaje.
ENFRIAMIENTO
El aire que fluye a través del compartimiento del motor por
la acción del ventilador del motor y el movimiento del vehículo,
ayuda al enfriamiento del compresor. El refrigerante que fluye
desde el sistema de enfriamiento del motor a través de las
FIGURA 7 - LUBRICACION (MUESTRA UN MODELO DE
MONTAJE BASE )
ENTRADA
DE ACEITE
SALIDA DE
ACEITE
ENTRADA
DE AGUA
O
(1 ORIFICIO
SOLAMENTE)
SALIDA DE
AGUA
O
(1 ORIFICIO
SOLAMENTE)
SALIDA DE
AGUA
SALIDA
DE AGUA
ENTRADA
DE AGUA
ENTRADA
DE AGUA
FIGURA 8 - ENFRIAMIENTO