Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 21)

Síntoma: Lo que puede indicar: Qué debe hacer:
21 21
4.0 Aceite en el
tanque de servicio
o suministro
(instalado al
secador de aire)
(Si un filtro del sistema
Bendix
® PuraGuard ® o
un filtro coalescente de
aceite Bendix
®
PuraGuard ® QC ™ es
instalado, llame al
1-800-AIR-BRAKE
(1-800-247-2725) y
hable con un miembro
del equipo técnico.
(a) Si el mantenimiento del sistema de
carga del freno de aire no ha sido
ejecutado.
Esto es, el tanque(s) no ha sido
drenado de acuerdo al programa en
la Tabla A de la página 18, columna 4
y/ o el mantenimiento del secador de
aire no ha sido ejecutado como en la
columna 3.
(b) Si el mantenimiento del vehículo ha
sido ejecutado como se recomienda
en la Tabla A de la página 18, un poco
de aceite en los tanques es normal.
Drene todos los tanques de aire y revise el
vehículo en el siguiente intervalo de servicio,
usando la prueba Bendix
® BASIC. Vea la Tabla
A de la página 18, columna 3 y 4, para el
programa de servicio recomendado.
Drene todos los tanques de aire dentro de la
taza de prueba Bendix
® BASIC (Bendix Air
System Inspection Cup). Si se encuentra
menos de una unidad en el contenido del
tanque, el vehículo puede ser regresado al
servicio. Nota: Si más de una unidad de aceite
en agua (o una mezcla turbia emulsionada )
está presente, cambie el secador de aire del
vehículo, revise si hay escapes en el sistema
de aire (Prueba 2 de la página 29), pare la
inspección y revise otra vez en el siguiente
intervalo de seervicio.
Vea el juego de la prueba BASIC para los
detalles completos.
Si menos de una "unidad de aceite" en agua
(o agua/ una mezcla turbia emulsionada) está
presente, use la tabla de la taza BASIC sobre
la etiqueta de la taza, para determinar si la
cantidad de aceite encontrado, está dentro del
nivel aceptable.
Si está dentro del límite normal, regrese el
vehículo al servicio. Para vehículos con
accesorios que son sensibles a pequeñas
cantidades de aceite, considere un filtro
coalescente de aceite Bendix
® PuraGuard ® QC ™ .
Si está fuera del límite normal, vaya al síntoma
4.0(c). También vea la Tabla A de la página 18,
columna 3, para el programa recomendado del
cambio de cartucho del secador de aire.
Mantenimiento
(a)
Vaya a la Prueba 2 de la página 29.
Vea la Tabla A, columna 1 de la página 18
para los tamaños del compresor
recomendado.
Si el compresor es "muy pequeño" para
el oficio del vehículo (por ejemplo, donde un
vehículo ha cambiado su uso o las
condiciones de servicio exceden las del
vehículo original, o las especificaciones del
equipo original del motor) entonces mejore
el compresor. Nota: Los costos incurridos
(p. e. al instalar un compresor de mayor
capacidad, etc.) no están cubiertos bajo la
garantía original del compresor.
Si el compresor es el correcto para el
vehículo, vaya al síntoma 4.0 (e).
Ciclo de trabajo muy alto
Vea la Tabla A, en la
página 18, para
información del
programa de
mantenimiento.
Drene todos los tanques de
aire (depósitos) dentro de la
taza de prueba Bendix
®
BASIC. (Juego Bendix parte
número 5013711).
El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que gasta el
compresor comprimiendo aire, al tiempo total de funcionamiento
del motor. Los compresores de aire son diseñados para
comprimir aire (“funcionar cargados”) hasta un 25% del tiempo.
Ciclos de trabajo más altos originan condiciones que afectan el
rendimiento del sistema de carga del freno, el cual puede
requerir manteniminto adicional. Los factores que se suman al
ciclo de trabajo son: suspensión del aire, accesorios de aire
adicionales, uso de un compresor más pequeño de lo normal,
paradas frecuentes, fugas excesivas en accesorios, conexiones,
tuberías, cámaras o válvulas, etc.
(c) Fuga en el sistema de freno de aire.
(d) El compresor puede ser más
pequeño de lo normal para la
aplicación.
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