Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 13)

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1. Instale los anillos espaciador y de segmento como
sigue. Coloque el anillo espaciador (25) en la ranura del
pistón, los extremos del espaciador deben tocarse pero
no sobreponerse. Instale el segmento superior (24)
insertando un extremo sobre el espaciador en la ranura
del anillo a 120 grados de los extremos del espaciador,
y dé vuelta al segmento para colocarlo en su puesto.
Instale el segmento inferior de la misma manera, debajo
del espaciador, asegurándose de que el espacio esté
escalonado 120 grados tanto del anillo de segmento
superior, como del espacio del extremo del espaciador.
Antes de su uso, esté seguro de que ambos extremos
pintados del espaciador estén visibles y se topen.
(Remítase a la Figura 14.)
2. Instale los anillos de compresión (23) en las ranuras
apropiadas con el biselado o marca “pip” (si la hay) hacia
la parte superior del pistón. (Remítase a la Figura 14.)
Revise la tolerancia lateral de cada anillo en la ranura del
anillo del pistón. (Remítase a la Figura 12.) Si la tolerancia
es muy grande, la ranura del anillo del pistón está con un
desgaste fuera de especificación y el pistón debe ser
reemplazado.
Gire los anillos del pistón en sus respectivas ranuras, de
tal manera que cada espacio del extremo esté por lo menos
a 90 grados del espacio del extremo del anillo anterior.
Lubrique el pasador (22) y el buje en la biela con aceite de
motor. Ensamble la parte superior de las bielas y los
pistones con los pasadores. Inserte los botones del pasador
del pistón (28) en los extremos del pasador. Lubrique los
pistones y anillos con aceite de motor. Usando una
herramienta para compresión de anillos, vuelva a colocar el
pistón en el orificio del cilindro.
Gire el cigüeñal para que uno de sus muñones con la biela,
esté en la posición central y hacia abajo. Instale los
segmentos del cojinete del muñón del cigüeñal(38) en la
biela (37) y en la tapa de la biela (39). Ajuste los tornillos de
la biela (40) uniformemente y apriete a 150 - 170 pulgada
libras. Instale la otra biela y pistón de la misma manera. Se
recomienda que se usen nuevos tornillos para la tapa de la
biela.
Antes de reemplazar la cabeza del cilindro en la caja del
cigüeñal, asegúrese de que los pistones correctos hayan
sido usados, girando el cigüeñal una revolución completa,
para que cada pistón se mueva a su máxima carrera
ascendente. En la carrera ascendente máxima, cada pistón
debe desplazarse a la parte superior de la caja del cigüeñal.
Si el pistón no se acerca a la parte superior de la caja del
cigüeñal, el pistón es incorrecto y si no se reemplaza podría
originar daños en el compresor.
PLACA BASE O ADAPTADOR BASE
Coloque el empaque (20) de la placa base o del adaptador
base en la caja del cigüeñal e instale la placa base o el
adaptador base (21) tal como se marcó antes del
desensamblaje. Apriete los seis tornillos (22), asegurando
uniformemente el adaptador base de hierro fundido con un
par de torsión de 175-225 pulgada libras para la placa base
o cubierta, en forma de cruz, después de haber ajustado
primero todos los 6 tornillos.
CABEZA DEL CILINDRO
Coloque el empaque de la cabeza del cilindro (19) y la cabeza
del cilindro en la caja del cigüeñal del compresor e instale
los seis tornillos de la cabeza del cilindro. Ajuste los tornil-
los de la cabeza del cilindro antes de apretar los tornillos a
300-360 pulgada libras, en forma de cruz. Reajuste los tor-
nillos de la cubierta del descargador a 170-225 pulgada
libras.
ENSAMBLAJE FINAL DEL COMPRESOR
Instale todas las cuñas del cigüeñal, asegurándose de
sujetar el cigüeñal para evitar daños a los rodamientos.
Instale la tuerca del cigüeñal donde es aplicable. Cuando
instale acoples conductores o engranajes, no exceda de
un par de torsión de 120 pie libras en la tuerca del
cigüeñal.
Use cubiertas, tapones o cinta adhesiva para proteger todos
los orificios, si el compresor no se va a instalar
inmediatamente. Proteja los extremos del cigüeñal contra
daños, envolviéndolos con cinta adhesiva o cinta aislante.
PRUEBAS DEL COMPRESOR
RECONSTRUIDO
Para poder probar correctamente un compresor bajo
condiciones de operación, un banco de pruebas es necesario
para el montaje, enfriamiento, lubricación y manejo del
compresor. Tales pruebas no son obligatorias si la unidad
ha sido reconstruída cuidadosamente por una persona con
experiencia. Se puede efectuar una prueba de eficiencia del
compresor o prueba de carga, lo cual no es muy dificil. Un
compresor lubricado por el motor, debe ser conectado a
una tubería de suministro de aceite al menos a 15 P.S.I. de
presión durante la prueba y una tubería de retorno de aceite
debe ser instalada para mantener la caja del cigüeñal
drenada.
Conecte el orificio de descarga del compresor a un tanque
con un volumen de 1.500 pulgadas cúbicas, incluyendo el
volumen de la tubería de conexión. Con el compresor
operando a 2.100 R.P.M., el tiempo requerido para elevar la
presión del tanque(s) de 85 psi a 100 psi no debe exceder
de 5 segundos. Durante esta prueba, el compresor debe
ser revisado para ver si hay fugas en los empaques y
operación ruidosa, como también en la operación del
descargador y fugas. Si el compresor funciona como se
ha indicado, reinstálelo en el vehículo conectando todas las
tuberías como fueron marcadas en el procedimiento de
desensamblaje.