Bendix Commercial Vehicle Systems TABS-6 TRAILER ABS MODULE 5/08 - Manual (Página 16)

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NOTA: inspeccione todos los componentes, incluso el
módulo de reemplazo del ABS del remolque, para ver
si hay daños externos, tales como puertos de válvula y
alojamientos electrónicos fi surados, etc. Ningún componente
que esté dañado debe ser instalado en el vehículo y debe
ser reemplazado.
1. Ubique y asegure la unidad en la orientación original de
montaje (el orifi cio de escape debe apuntar directo hacia
abajo):
Para módulos montados en tanque: Instale el niple
ajustándolo en el puerto de suministro de la válvula del
modulador. Luego rote el ensamblaje entero en el orifi cio
del tanque hasta asegurarlo. Apretar demasiado el niple del
tanque podría dañar el cuerpo de la válvula.
Para módulos montados en el chasis: Apriete las tuercas
de montaje a 180-220 lbs-plg.
2. Vuelva a conectar todas las mangueras de aire y tapones al
módulo. Dependiendo de la instalación, tapones adicionales
pueden ser necesarios. Asegúrese de que el material sellante
de la rosca no entre a la válvula. Todas las mangueras de
aire y conexiones deben ser revisadas para ver si hay fugas,
antes de retornar el vehículo al servicio.
3. Vuelva a conectar la ECU y los conectores eléctricos del sensor
de velocidad de la rueda a la unidad. Aplique una cantidad
moderada de grasa no conductora de electricidad a cada una
de las patillas del conector antes de volver a conectar.
4. El nuevo módulo TABS-6 puede necesitar ser reconfi gurado
para la operación apropiada. Vea la página 8.
5. Las pruebas de fuga y operacionales deben ser hechas antes
de retornar el vehículo al servicio.
PRUEBAS DE FUGA Y OPERACIONALES
1. Antes de hacer las pruebas de fuga, bloquee las ruedas.
2. Cargue completamente el sistema de frenos de aire y
verifi que el ajuste apropiado del freno.
3. Haga varias aplicaciones del freno del remolque y revise si
hay una pronta aplicación y liberación en cada rueda.
4. Revise si hay fugas en el módulo, la(s) válvula(s) del
modulador y todas las conexiones de la manguera de aire,
usando una solución jabonosa:
Revise el cuerpo de la solenoide del ABS con los frenos de
servicio del remolque totalmente aplicados. Si la fuga es
excesiva, más de una burbuja de 1 pulgada en un minuto,
reemplace el módulo.
Revise el orifi cio de escape del relé con los frenos de servicio
del remolque liberados, para asegurarse de que la fuga es
menos de una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos. Si una
fuga excesiva es detectada en el orifi cio de escape del relé,
haga la siguiente prueba antes de reemplazar el módulo:
• Aplique los frenos de resorte del remolque. Vuelva a
revisar si hay fugas alrededor del orifi cio de escape del
relé. Si la fuga para en el orifi cio de escape, esto indica
una fuga entre los lados de emergencia y de servicio de
la cámara del freno de resorte. Sin embargo, si el orifi cio
de escape del relé continúa con una fuga excesiva,
reemplace el módulo TABS-6.
5. Aplique la energía y controle la secuencia de encendido para
verifi car la operación apropiada del sistema. Vea la página 6.
6. Determine la confi guración actual del ABS activando los
diagnósticos de código intermitente o usando una herramienta
de diagnóstico. Si es necesario, reajuste la confi guración
del ABS y permita que el módulo se autoconfi gure. Vea la
página 8.
7. Calibre y establezca los parámetros del odómetro, si es
necesario usando una herramienta de diagnóstico. Remítase
a la sección de la función odómetro en la página 8.
8. Donde haya un sitio seguro disponible (p.e. un área de acceso
restringido o pista de prueba), es posible realizar la prueba de
la función del ABS, haciendo una parada abrupta del vehículo
a una velocidad aproximada de 32 kph (20 MPH), para revisar
el correcto funcionamiento. Las ruedas no deben entrar en
una condición de bloqueo prolongado y la función del ABS
debe ser audible. Es responsabilidad del técnico hacer esta
prueba en un sitio seguro.
CABLEADO DEL ABS
Todos los extremos de los arneses adaptadores del conector del
módulo TABS-6 son sellados para intemperie en la superfi cie
de unión con el conector y son claramente rotulados para la
correcta instalación.
Bendix provee unas versiones de arneses completamente
sellados del TABS-6 y Bendix recomienda que el cable preformado
completo sea reemplazado si ocurre corrosión o daño.
Cuando localice averías en el cableado del ABS, algunas reglas
generales deben ser seguidas donde sean aplicables.
1. Revise todo el cableado y los conectores para garantizar
que están seguros y libres de daño visible (p.e. cortaduras,
desgastes, etc.).
2. Revise si hay evidencia de descascaramiento del cable, dado
por mala ubicación o mal aseguramiento de los cables.
3. Revise si hay una inserción y aseguramiento correcto de los
conectores.
4. Verique que las patillas de los conectores estén correctamente
engrasadas con una grasa compuesta no conductora de
electricidad.
5. Los terminales del conector no deben mostrar signos de
corrosión o exposición al medio ambiente.
6. Nunca pinche el aislamiento del cable cuando esté revisando
si hay continuidad.
7. No deforme las patillas individuales o enchufes durante la
prueba con un medidor de voltios/ohmios.
8. Es fi rmemente recomendado asegurar correctamente todos
los cables fl exibles de conexión y extremos de los sensores,
al menos cada 45 cm (18 pulgadas).
9. Aplique una cantidad moderada de grasa eléctrica
no conductora a cada patilla del conector, antes de
reconectarlo.