Bendix Commercial Vehicle Systems TROUBLE SHOOTING COMPRESSOR - Manual (Página 6)

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4.0 Aceite en el
suministro o tanque
de servicio (secador
de aire instalado)
Si se instala un filtro
del sistema Bendix
®
PuraGuard ® o un filtro
coalescente de aceite
Bendix
® PuraGuard ®
QC ™ que esté bien
mantenido, llame al
1-800-AIR-BRAKE
(1-800-247-2725) y
hable con un
miembro del Equipo
Técnico.
(a) Si el mantenimiento del sistema de
carga del freno de aire no ha sido
realizado.
Esto es, el tanque(s) no ha sido
drenado según el programa de la
Tabla A en la página 3, columna 4
y/ o el mantenimiento del secador
de aire no ha sido realizado como
en la columna 3.
(b) Si el mantenimiento del vehículo
ha sido realizado como se
recomienda en la Tabla A de la
página 3, un poco de aceite en el
tanque es normal.
ð
Drene todos los tanques de aire e
inspeccione el vehículo en el próximo
intervalo de servicio usando la prueba
Bendix
® BASIC. Vea Tabla A en la página
3, columna 3 y 4, para el programa de
servicio recomendado.
ð Drene todos los tanques en la taza de la
prueba Bendix
® BASIC (Taza de Inspección
del Sistema de Aire Bendix). Si se encuentra
menos de una unidad en el contenido del
tanque, el vehículo puede ser devuelto al
servicio. Nota: Si se encuentra más de una
unidad de aceite en el agua (o una mezcla
emulsionada turbia), cambie el secador
de aire del vehículo, inspeccione si hay
escapes en el sistema de aire (Prueba 2,
en la página 14), pare la inspección y
revise otra vez en el próximo intervalo de
servicio. Vea el juego de prueba BASICA
para los detalles completos. Si se
encuentra menos de una unidad de aceite
en el agua (o agua / mezcla emulsionada
opaca), use la carta de la taza BASICA sobre
la etiqueta de la taza para determinar si la
cantidad de aceite encontrado está dentro
del nivel aceptable.
ð
Si está dentro del nivel normal, devuelva el
vehículo al servicio. Para vehículos con
accesorios que son sensibles a pequeñas
cantidades de aceite, considere un filtro de
aceite coalescente Bendix
® PuraGuard ® QC ™ .
ð
Si está fuera del nivel normal, vaya al
Síntoma: 4.0 (c).
También vea la Tabla A en la página 3,
columna 3 para el reemplazo programado del
cartucho recomendado para el secador de
aire.
Mantenimiento
(a)
ð
Vaya a la prueba 2 en la página 14.
ð Vea la Tabla A, columna 1, en la página 3
para tamaños de compresor recomendados.
ð
Si el compresor es “muy pequeño”
para el oficio del vehículo (por ejemplo,
donde un vehículo ha cambiado su uso o
las condiciones de servicio exceden las del
vehículo original o las especificaciones
originales del motor OE) entonces
aumente de tamaño el compresor. Nota:
Los costos incurridos (por ejemplo, la
instalación de un compresor de mayor
capacidad, etc.) no están cubiertos bajo la
garantía original del compresor.
ð
Si el compresor está correcto para el
vehículo, vaya al Síntoma 4.0 (e).
Ciclo de trabajo muy alto
Vea Tabla A, en la página
3, para información del
programa de
mantenimiento.
Drene todos los tanques
(reservorios) en la taza de la
prueba Bendix
® BASIC. (Kit
Bendix Número de parte
5013711).
El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que el compresor
emplea en producir aire y el tiempo total de funcionamiento del
motor. Los compresores están diseñados para producir aire
(“correr cargados”) hasta un 25% del tiempo total. Ciclos de
trabajo más altos causan condiciones que afectan el
rendimiento del sistema de carga del freno de aire, lo cual puede
requerir mantenimiento adicional. Los factores que aumentan
el ciclo de trabajo son: Suspensión neumática, accesorios
adicionales neumáticos, uso de un compresor de menor tamaño
que el requerido, paradas frecuentes, excesivos escapes por
las uniones, conexiones, tuberías, cámaras o válvulas, etc.
(c) Escapes en el sistema de aire.
(d) El compresor de aire puede estar
de menor tamaño que el requerido
para ese uso.
Síntoma: Lo que puede indicar: Qué debe hacer: