Bendix Commercial Vehicle Systems TROUBLE SHOOTING COMPRESSOR - Manual (Página 22)

Boletín
técnico
Boletín Nº: TCH-008-022 Fecha Efectiva: 1/11/1994 Página: 1 of 1
Tema:
Pistas adicionales del sistema de frenos de aire para operar en clima frío
El año pasado publicamos el Boletín PRO-08-2, el cual proveía algunas guías para preparar para el invierno el
sistema de frenos de aire de un vehículo. Aquí hay algunas sugerencias adicionales para que la operación del
vehículo sea un poco más tolerable.
Deshielo de las tuberías de aire congeladas
El viejo refrán; “La prevención es la mejor medicina”, ¡Verdaderamente se aplica aquí! Cada año, esta actividad
es responsable de una cantidad desconocida de trabajo innecesario y cambio de componentes. Aquí hay
algunas pautas de qué hacer y qué no hacer, para la prevención y el deshielo.
Qué hacer
1.
Mantenga dispositivos de prevención de congelamiento para evitar llamadas en carretera. No permita que
se les agote el alcohol metanol a los evaporadores o inyectores porque la protección será disminuida.
Revise el secador de aire para ver si está operando correctamente y cambie el desecante cuando se
necesite.
2. Deshiele las tuberías de aire y válvulas congeladas, colocando el vehículo dentro de un edificio tibio. Este
es el único método para el deshielo que no causará daños al sistema de aire o sus componentes.
3. Use acoples de mangueras de prueba en el tractor y el remolque.
4. Revise la tubería de aire en las secciones que puedan formar pozos de agua. Mire si hay tuberías “caídas.”
Qué no hacer
1.
No aplique una llama a las tuberías y válvulas del aire. Además de causar daños a las partes internas no
metálicas de las válvulas y fundir o quemar las tuberías de aire no metálicas, ¡ESTA PRACTICA ES
INSEGURA Y PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO!
2. No introduzca (verter) fluidos dentro de las tuberías del freno de aire o acoples de la manguera (“acoples”).
Algunos fluidos usados pueden causar inmediato y severo daño a los componentes de caucho. Incluso el
alcohol metanol, el cual es usado en evaporadores e inyectores de alcohol, no debe ser vertido dentro de
las tuberías de aire. Los fluidos vertidos dentro del sistema, lavan el lubricante de las válvulas, se acumulan
en las cámaras y válvulas del freno y puede causar fallas. La pérdida de lubricante puede afectar las
características de operación de la válvula, acelera el desgaste y causa el reemplazo prematuro.
3. No estacione un vehículo afuera, después de descongelar su sistema de aire dentro de un edificio.
Condensación se formará dentro del sistema y otra vez se congelará. Coloque el vehículo en funcionamiento
cuando lo saque del edificio.
Tuberías de aire y líneas eléctricas soportadas
Esté seguro de que las envolturas de amarre son colocadas nuevamente y que las piezas de soporte sean
re-ensambladas, si han sido desmontadas durante el mantenimiento de rutina. Estos artefactos previenen la
acumulación de hielo y nieve, en las tuberías y cables rotos o desconectados.
Válvulas de drenaje automáticas (Sistema sin secador de aire)
Así como lo establecimos el año pasado, la rutina de drenaje del tanque es el paso más importante (aunque no
completamente efectivo) para reducir la posibilidad de congelamiento. Aunque las válvulas de drenaje automático
liberan al operador de drenar los tanques diariamente, estas válvulas deben ser rutinariamente revisadas
para una operación apropiada. No espere entonces, hasta que éstas fallen y se requiera llamar desde la
carretera.
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Apéndice B: Continuación