Bendix Commercial Vehicle Systems TROUBLE SHOOTING COMPRESSOR - Manual (Página 2)

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Introducción al sistema de carga de los frenos de aire
Movido por el motor del vehículo, el compresor de aire
produce la presión de aire para el sistema de frenos de
aire. El compresor de aire es típicamente enfriado por el
sistema refrigerante del motor y lubricado por el aceite
que suministra el motor.
El mecanismo de descarga del compresor y el
gobernador (junto con la válvula sincronizadora para el
compresor de aire Bendix
® DuraFlo ™ 596) controlan la
presión del sistema de frenos de aire, entre unos niveles
de presión máximo y mínimo preseleccionados,
monitoreando la presión en el tanque de servicio (o
suministro). Cuando la presión del aire llega a ser mayor
que la preseleccionada de corte-salida “cut-out”, el
gobernador controla el mecanismo de descarga del
compresor para parar la producción de aire en el
compresor y también causa la purga en el secador de
aire. A medida que la presión de aire en el tanque de
servicio cae al punto de corte-entrada “cut-in”seleccionado
en el gobernador, el gobernador hace que el compresor
vuelva a la producción de aire y que el secador de aire
vuelva a la fase de secamiento del aire.
A medida que el aire atmosférico es comprimido, todo el
vapor de agua presente en el aire es llevado a lo largo del
sistema de aire, como también una pequeña cantidad de
aceite lubricante en forma de vapor.
El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que el
compresor emplea en producir aire y el tiempo total de
funcionamiento del motor. Los compresores de aire son
diseñados para producir aire (fase de carga) hasta un 25%
del tiempo total. Ciclos de trabajo más altos causan
condiciones que afectan el rendimiento del sistema de
carga del freno de aire lo cual puede requerir
mantenimiento adicional. Los factores que aumentan el
ciclo de trabajo son: suspensión neumática, accesorios
adicionales neumáticos, uso de un compresor de menor
tamaño que el requerido, paradas frecuentes, excesivos
escapes por las uniones, conexiones, tuberías, cámaras
o válvulas, etc.
La tubería de descarga permite que el aire, vapor de
agua y la mezcla aceite-vapor se enfríen entre el
compresor y el secador de aire. El tamaño típico de una
tubería de descarga para vehículos, (Vea columna 2 de la
Tabla A en la página 3) asume un compresor con un ciclo
de trabajo normal (menor al 25%) operando a temperatura
ambiente. Vea guías Bendix y/o otro fabricante de
secadores de aire, cuando sea necesario.
Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al
secador de aire está dentro del rango normal, el secador
de aire puede sacar la mayor parte del aceite del sistema
de carga. Si la temperatura del aire comprimido está por
encima del rango normal, el aceite como vapor de aceite
es capaz de pasar a través del secador de aire y entrar al
sistema de aire. Tuberías de descarga con diámetro más
grande y/ o longitudes de la tubería de descarga más
largas pueden ayudar a disminuir la temperatura.
La tubería de descarga debe mantener una pendiente
constante que baja desde el compresor hasta la unión
de entrada al secador de aire para evitar puntos bajos
donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo. Si, alguna
vez, el bloqueo por hielo ocurre a la entrada del secador
de aire, un aislamiento debe ser colocado ahí, o si la unión
de entrada está a normalmente 90 grados, puede ser
cambiada a una unión recta o de 45 grados. Para más
información sobre cómo prevenir que la tubería de
descarga se congele, Vea boletines Bendix TCH-08-21
y TCH-08-22 (Vea páginas 20-22). Longitudes de tubería
de descarga más cortas o aislamiento puede ser requerido
en climas fríos.
El secador de aire contiene un filtro que retiene gotitas
de aceite y una cama con desecante que quita casi todo
el vapor de agua que haya quedado. El aire comprimido
es entonces pasado al tanque de servicio (suministro) del
freno de aire. Las gotitas de aceite y el agua recogida son
automáticamente purgadas cuando el gobernador alcanza
su punto de corte-salida “cut-out”. Para vehículos con
accesorios que son sensibles a pequeñas cantidades de
aceite, nosotros recomendamos la instalación de un
sistema de filtro Bendix
® PuraGuard ® , diseñado para
minimizar la cantidad de aceite presente.
Secador
de aire
Drenaje del Tanque
Tanque de Servicio
(Tanque de Suministro)
Compresor
Gobernador
(Gobernador más válvula
Synchro para el compresor
Bendix ® DuraFlo ™ 596)
Tubería de
descarga
Tanque de “sonido”
opcional
Opcionales, Sistema de filtro Bendix ®
PuraGuard ® o Filtro de Aceite
Coalescente PuraGuard ® QC ™
El sistema de carga del freno de aire suministra
aire comprimido al sistema de frenado como también a
otros accesorios neumáticos del vehículo. El sistema
usualmente consiste en un compresor de aire, gobernador,
tubería de descarga, secador de aire y tanque de servicio.