Goulds Pumps AF (Axial Flow) (42"/1200mm/54/60"/66") LM/LMR Bearings - IOM" - Manual (Página 48)

INSPECCIONES
IMPULSOR
1. Controle que las paletas (101) del impulsor no
estén dañadas. Compruebe O.D. de la paleta
buscando erosión. Compruebe las superficies de
la paleta, cambie si tiene muescas, desgaste
o erosión con profundidad superior a 3/16 pul.
(5 mm.). El desgaste excesivo del impulsor puede
causar reducción en el rendimiento.
2. Inspeccione los bordes frontales y traseros de las
paletas buscando corrosión, erosión o picaduras.
Cambie si tiene muescas más profundas que 3/16
pul. (5 mm.).
3. Inspecccione la raíz (punto de unión de la paleta y
el distribuidor) y busque grietas en cada paleta. El
fallo de paleta de impulsor puede causar
desbalanceo en el ensamble rotatorio que llevará
a fallo catastrófico de la bomba.
4. Inspeccione la cerradura y los agujeros
escalonados y busque signos de picaduras,
desgaste o corrosión.
5. Compruebe la ranura de la junta tórica y los
agujeros de los pernos y busque signos de
picaduras o corrosión.
EJE
1. Compruebe el eje (122) dureza, desgaste,
corrosión y desgaste radial. Desgaste máximo
para porciones sin contacto del eje es 0,003 pul.
2. Los asientos de cojinete y las áreas de sellado
deben ser lisas y estar libres de rayaduras
y muescas. Las roscas de agujero de eje deben
estar en buenas condiciones. Reemplace si es
necesario.
MANGA DEL EJE
1. La manga del eje (126) debe cambiarse si está
muy desgastada o tiene muchas muescas. El
desgaste localizado o muescas más profundas
que 3/32 pul. (2,4 mm.) es causa para el
reemplazo, vea Fig. 50.
COJINETES
Los cojinetes (112, 112C y 168C) deben
inspeccionarse para verificar que no haya daños ni
suciedad. El estado de los cojinetes proporcionará
información útil acerca de las condiciones de
funcionamiento del encofrado del cojinete. También se
debe controlar la condición y los residuos del
lubricante. Los daños del cojinete pueden investigarse
para determinar la causa. Si el daño no fue provocado
por el desgaste típico, se debe solucionar el problema
antes de que la bomba vuelva a funcionar.
NO VUELVA A UTILIZAR LOS COJINETES.
SELLOS DE LABIOS, JUNTAS TÓRICAS,
JUNTA
Aunque los sellos de labios (332, 333), juntas tóricas
(351A, 351B, 496A, 496B, 496C, 496D) y juntas (211,
360R, 360X,) pueden parecer OK durante la
inspección y el exámen, NO VUELVA A UTILIZAR
LOS SELLOS al reconstruir la bomba. Reemplácelos
mientras la bomba no esté ensamblada.
48 AF (42-54) IOM