Goulds Pumps AF (Axial Flow) (42"/1200mm/54/60"/66") LM/LMR Bearings - IOM" - Manual (Página 23)

AF (42-54) IOM 23
1. Compruebe el ajuste de las correas – Sin que
importe la sección de correa usada, nunca debe
permitirse que llegue al fondo de las ranuras.
Pues causará que las mismas pierdan su acción
de cuña y pueden deslizarse. Las poleas
o correas que permiten dicha condición deben
cambiarse.
2. Mantener tensión de correa adecuada – Es
esencial para una larga vida útil de la correa. Una
tensión inadecuada puede causar fatiga y/o
cojinetes calientes.
3. Alineación del impulsor luego de tensar la
correa – Si se alineó el impulsor antes de tensar
la correa, debe realizarse una comprobación para
determinar que aún está centrado. Un impulsor
descentrado puede frotar y causar daño
innecesario a la bomba. La tensión de la correa
suele causar falta de alineación al impulsor
opuesto al motor. Asegúrese de alinear o volver
a alinear de acuerdo a la sección de Alineación
de impulsor en la pág. 26.
El método general de tensión de correas se entreaga
a continuacón y debe satisfacer la mayoría de los
requerimientos del motor.
Método general:
PASO 1. Reducir la distancia central para que las
correas puedan ubicarse sobre las poleas y en las
ranuras sin forzarlas sobre los lados de las mismas.
Arregle las correas para que ambas extensiones
tengan aproximadamente el mismo sobrante entre
poleas. Aplique tensión a las correas incrementando
la distancia central hasta que las correas estén
ajustadas, vea Fig. 13.
ADVERTENCIA
No opere la bomba sin el protector de motor
adecuado en su lugar. No tener en cuenta esta
advertencia puede resultar en lesiones
personales al personal operativo
PASO 2. Operar el motor unos minutos para asentar
las correas en las ranuras de la polea. Observar la
operación del motor bajo su condición de carga
máxima (por lo general al comienzo). Un pequeño
pandeo del lado flojo del motor indica la tensión
adecuada. Si el lado flojo permanece tenso durante la
carga máxima, el motor está muy ajustado. Un pandeo
excesivo o deslizamiento indica tensión insuficiente. Si
las correas hacen ruido cuando el motor comienza su
operación o a alguna carga máxima siguiente, no están
lo suficientemente ajustadas como para entregar el
torque demandado por el motor. El motor debe
detenerse y deben ajustarse las correas.
PASO 3. Comprobar la tensión de un nuevo motor
frecuentemente durante el primer día observando la
extensión del lado flojo. Luego de varios días de
operación, las correas se asentarán en las ranuras de la
polea y puede ser necesario volver a ajustarlas para que
el motor vuelva a mostrar un leve pandeo en el lado flojo.
Otros métodos para determinar la tensión adecuada de
la correa se pueden obtener del fabricante del motor.
5. Usar protectores de correa – Los protectores de
correa lo protegen del peligro y al motor de
contaminación. Inspeccione periódicamente para
asegurarse de que la correa no roce contra la
protección.
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6. Mantener limpias las correas – La tierra y la
grasa reducen la vida útil de la correa. Una
limpieza ocasional con un trapo seco para retirar
cualquier acumulación de material extraño puede
extender la vida útil de la correa. Si aceite o grasa
manchan las correas, limpie con jabón y agua.
Recubrir la correa afecta el rendimiento sólo
temporalmente y nunca se recomienda. Mantener un
motor limpio es la mejor solución.
Si surge cualquier pregunta en relación con las
limitaciones del motor, consulte al fabricante.
CAJA DE CAMBIOS (BRIDAS)
Los acoplamientos utilizados en los
ambientes con certificación de ATEX deben
tener la certificación adecuada.
Retire la guarda o guardas mirando las instrucciones
de ensamble/desensamble. Desconecte las mitades de
bridas del motor/caja de cambios y de la bomba/caja
de cambios antes de proceder con el alineamiento.
Primero, alinee la brida de la bomba/caja de cambios
y luego la del motor/caja de cambios. Compruebe
ambas conexiones de bridas para alineación paralela
y angular mediante el método de Indicador de dial o de
borde recto.
Fig. 13
!
Una buena alineación se logra cuando las lecturas del
indicador del dial, para desalineación angular
y paralela son de 0,003" (0,076 mm) Lectura indicada
total (T.I.R. por su sigla en inglés) o menos cuando la
bomba y el motor están a temperatura de operación
(Alineamiento final). La Fig. 14 describe qué buscar.