Watson-Marlow 620DuN - Manual (Página 93)

Manuel del usario Watson-Marlow 620DuN y 620Du 93
Recolocación de la pista
Asegúrese de que la pista está limpia.
Alinee la pista de forma que los agujeros de situación
estén alineados con los agujeros roscados del
accionamiento cubierto.
Apriete los dos tornillos de fijación de pista con un
destornillador adecuado.
Vuelva a conectar la tubería de vaciado
(si es necesario).
Nota: La pista puede colocarse en dos posiciones: con las tuberías hacia la
derecha o hacia abajo. La posición con las tuberías hacia abajo exige que la
bomba esté colocada en la parte delantera de la superficie, para proporcionar
espacio suficiente para las mangueras de vaciado y suministro.
Recolocación del rotor
Antes de reponer el rotor, localice la chaveta en el chavetero del eje motor, y
aplique una ligera capa de grasa de molibdeno al eje y la chaveta. El chavetero del
rotor es la más grande de las cuatro ranuras que salen de la conexión del eje
motor: la primera en la primera de las imágenes anteriores. Alinee el chavetero del
rotor con la chaveta del eje y deslice el rotor hasta su posición, asegurando que se
llega a un "tope" positivo, y asegúrese que toda la longitud del eje de
accionamiento está montada dentro del rotor.
No fuerce el rotor en posición. El rotor se deslizará fácilmente hasta su posición si
está alineado correctamente.
Sujete el rotor con el tornillo hexagonal de fijación (con arandela incluida) con un
par nominal de 10 Nm utilizando una llave Allen de 5 mm.
El perno del rotor, que está impregnado con bloqueante de roscas "Loctite 218",
sólo debe ser objeto de un máximo de tres desmontajes/montajes antes de
sustituirlo. Para evitar la sustitución del tornillo del rotor después de tres
desmontajes, aplique bloqueante de roscas "Loctite 222" a la rosca del rotor antes
de volver a montarlo. Esto es vital para asegurar una fijación prolongada y segura
del cubo del rotor al eje de accionamiento. Si no se efectúa esta acción, se
invalidarán los términos y condiciones de la garantía.
Vuelva a colocar la tapa del rotor.
Al cerrar la protección, compruebe que no entra en contacto con el rotor. Si lo hace, el
rotor no se ha montado correctamente. Vuelva a abrir la protección, retire y reponga el
rotor y cierre la protección.