NORD Drivesystems B2000 - Manual (Página 35)

5. Inspección y mantenimiento
www.nord.com B2000-ES-0413 -35-
Deberá determinarse la causa de ese sobrecalentamiento. Póngase en contacto de inmediato
con el servicio postventa de NORD. El accionamiento no debe volver a ponerse en servicio
antes de subsanar la causa del sobrecalentamiento y excluir así la posibilidad de que vuelva a
suceder. Antes de ponerlo en servicio de nuevo debe colocarse una nueva pegatina de
temperatura en el reductor (véase Cap. 0).
Eliminar el polvo
(solo necesario en la categoría 2D)
En el caso de reductores con tapa de protección (opción H) debe desmontarse la tapa. Debe
limpiarse el polvo acumulado en la tapa, en el eje de salida y en la arandela de contracción. A
continuación debe montarse de nuevo la tapa (véase Cap. 3.11). Advertencia: En el caso de
algunas tapas de protección, la tapa se puede hermetizar completamente con agente obturador
líquido. En estos casos puede prescindirse de la limpieza periódica de la tapa de protección si
ésta se monta de forma totalmente hermética con agente obturador líquido, por ejemplo Loctite
574 o Loxeal 58-14.
Verificación del acoplamiento
(solo necesario en la categoría 2G y en caso de montaje del motor según las normas
IEC/NEMA)
El motor debe desmontarse. Los semiacoplamientos de plástico o elastómero deben verificarse
por si presentan signos de desgaste. Si se superan los valores límites indicados más abajo para
los correspondientes modelos y tamaños de acoplamientos, los semiacoplamientos de plástico y
elastómero deberán sustituirse por otros nuevos. Atención: utilice únicamente piezas de
repuesto del mismo color.
En el caso del acoplamiento de garras (ROTEX

), el grosor de los dientes de la corona dentada
de elastómero debe medirse según se indica en la imagen 5-1. B
min
es el grosor de dientes
mínimo permitido.
Valores límite de desgaste para coronas dentadas de acoplamientos
Tipo R14 R24 R38 R42 R48 R65 R90
B 9,7 8,6 13,3 15,7 17,7 22,2 32,3
Bmin 7,7 5,6 10,3 11,7 13,7 17,2 24,3
Imagen 5-1: Medición del desgaste de la corona dentada en el acoplamiento de garras ROTEX

En el caso de acoplamientos de dientes abombados, el valor límite de desgaste es de X=0,8
mm según la imagen 5-2.
¡Peligro!
Debe comprobrase si la pegatina de temperatura se pone de color negro (véase imagen
4-3). Si la pegatina de temperatura se pone de color negro, el reductor se ha calentado
en exceso.
¡Peligro!
Las capas de polvo acumuladas en la carcasa del reductor deben eliminarse cuando
tengan un grosor superior a los 5 mm.