NORD Drivesystems B2000 - Manual (Página 31)

4. Puesta en marcha
www.nord.com B2000-ES-0413 -31-
4.5 Control del reductor
En modo de prueba a carga máxima, el reductor debe verificarse en lo relativo a los
puntos siguientes:
 ruidos no habituales tipo triturador, de martilleo o patinazos
 vibraciones, oscilaciones y movimientos no habituales
 formación de vapor o de humo
Tras el modo de prueba, el reductor debe verificarse en cuanto a:
 fugas
 patinazos en arandelas de contracción. Para ello debe retirarse la tapa de protección y
verificarse si la marca descrita en el Cap. 3.10 indica un movimiento relativo entre el eje
hueco del reductor y el eje de la máquina. A continuación debe montarse de nuevo la tapa
de protección tal y como se describe en el Cap. 3.
¡Advertencia!
Los retenes para ejes son juntas arrastrantes y disponen de faldas de obturación de un
material elastómero. Estas faldas de obturación se han provisto en fábrica con una
grasa especial para lubricación. Con ello se reduce al mínimo el desgaste funcional y
se logra una vida útil larga. Por lo tanto, la película de aceite de las faldas de
obturación arrastrantes es normal y no constituye ninguna fuga.
4.6 Lista de control
Lista de control
Objeto de comprobación
comprobado
el:
Para
información
véase cap.
¿Se aprecian daños de transporte o desperfectos? Cap. 3.3
¿Coincide el marcado de la placa de características con los datos indicados? Cap. 3.4
¿Coincide el modo de construcción indicado en la placa de características con
la posición de montaje real? Cap. 0
¿Está atornillado el tapón válvula? Cap. 0
¿Disponen todos los elementos de entrada y salida de una homologación ATEX? Cap.
¿Son admisibles los esfuerzos exteriores en los ejes del reductor (tensión de
la cadena)? Cap.
¿Está colocada la protección contra contacto accidental en las piezas giratorias? Cap. 3
¿Dispone también el motor de la correspondiente homologación ATEX? Cap. 0
¿Está pegada la pegatina de temperatura? Cap. 0
¿Se ha verificado el nivel de aceite correspondiente al modo de construcción? Cap. 4.1
¿Se ha activado el lubricador automático? Cap. 4.2
¡Peligro!
El accionamiento debe detenerse y el usuario debe ponerse en contacto con
Motorreductores NORD si durante las verificaciones de control anteriormente descritas
se ha detectado alguna incidencia.