NORD Drivesystems B2000 - Manual (Página 15)

3. Almacenamiento, preparación,
colocación
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del reductor y del motor eléctrico. Si el motor eléctrico se utiliza con un convertidor, el motor
necesita una homologación según ATEX para el modo convertidor.
3.5 Verificación del modo de construcción
3.6 Preparativos para la colocación
El mecanismo de accionamiento debe verificarse y solo puede montarse si no se han producido
daños durante el transporte y no se detectan fugas. En especial debe verificarse que los retenes
del eje y las caperuzas de cierre no presenten daños.
Antes del transporte, todas las superficies y ejes de los mecanismos de accionamiento que
quedan expuestos deben protegerse frente a la corrosión mediante aceite, grasa o un agente
anticorrosivo.
Antes del montaje, elimine cuidadosamente todo el aceite, la grasa, el producto anticorrosivo y
la suciedad de todos los ejes y superficies de la brida.
En aplicaciones en las que una dirección de giro incorrecta pudiera dar lugar a averías o daños,
la dirección de giro correcta de los ejes de salida debe determinarse mediante una prueba del
accionamiento con el motor desembragado y dicha dirección debe asegurarse para el
funcionamiento posterior.
Asegúrese de que en el ambiente del lugar de colocación no haya ni aparezcan durante el
funcionamiento sustancias agresivas y corrosivas que puedan afectar a las partes metálicas, al
¡Peligro!
El convertidor solo puede utilizarse en el modo de construcción indicado. El modo de
construcción permitido aparece indicado en la placa de características (IM ….). Si en el
campo IM aparece una X debe consultarse la documentación especial cuyo número se
indica en el campo S. En el cap 6.1 y en la documentación especial se muestran los modos
de construcción de cada uno de los tipos de reductor. Debe comprobarse y garantizarse
que el modo de construcción indicado en la placa de características se corresponde con la
posición de montaje elegida y que ésta no varía durante el funcionamiento.
Los reductores de sinfín UNIVERSAL del tipo SK1SI... son independientes de la forma
constructiva; estos tipos de reductor llevan la abreviatura UN indicada en el campo IM
de la placa de características.
¡Peligro!
Debe tenerse en cuenta que los elementos de accionamiento montados en el reductor,
tales como acoplamientos, poleas, etc., así como los motores de accionamiento
también deben cumplir las normas ATEX.
¡Peligro!
En los reductores con antirretorno integrado se han colocado flechas de entrada y
salida. Las puntas de las flechas apuntan en el sentido de giro del reductor. Al
conectar el motor y durante el funcionamiento del mismo hay que asegurarse de que el
reductor sólo puede girar en un sentido, efectuando p. ej. una comprobación de campo
de giro. Si el motor de accionamiento se pone en marcha en el sentido de giro de
bloqueo, es decir en el sentido erróneo, el reductor podría resultar dañado.