Bendix Commercial Vehicle Systems RE6 RELAY VALVE 3/05 - Manual (Página 3)

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control del vehículo que está halando (grúa) pasa a través
de la línea de servicio del remolque y a la porción relé de la
válvula. La función de emergencia de la válvula aplica
automáticamente una presión total a las cámaras del
remolque cuando la presión de suministro del remolque
está por debajo de un valor mínimo predeteminado.
La válvula de emergencia relé RE-6 ™ / RE-6NC ™ puede estar
montada en el tanque o en reborde. Los puertos están bien
identificados para entrega, servicio, emergencia (suministro)
y las líneas de los tanques.
DESCRIPCION DE LA VALVULA RE-6NC ™
La válvula RE-6NC ™ es una válvula de emergencia relé sin
carga. Se usa en plataformas rodantes para cumplir con la
FMVSS121. La válvula RE-6NC
™ elimina la necesidad de
un tanque protejido para suministrar el aire de salida a los
frenos de resorte del remolque, cuando reúne los siguientes
requisitos:
- La línea de suministro del remolque debe tener un mínimo
de 70 psi cuando se presente una falla en el sistema de
servicio por cualquier tipo de fuga.
- El freno de estacionamiento no se debe arrastrar en la
línea de suministro del remolque si la presión está por encima
de 70 psi.
La función relé de la válvula RE-6NC ™ es idéntica a la de la
válvula RE-6 ™ , que sirve la plataforma rodante o el sistema
de remolque como una válvula de freno controlada
remotamente. La función de emergencia de la válvula aplica
automáticamente una presión total a las cámaras del
remolque o de la plataforma rodante cuando la presión de
suministro del remolque está por debajo de un valor mínimo
predeteminado. La principal diferencia entre la válvula
RE-6
™ y la RE-6NC ™ es que la válvula RE-6NC ™ permite
que la presión de suministro (carga inicial) suelte los frenos
de resorte antes de que el tanque(s) del remolque o la
plataforma rodante se llene.
CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LA
VALVULA RE-6
™ Y RE-6NC ™
En el sistema de la plataforma rodante, que tiene la válvula
RE-6
™ , el aire suministrado fluye a la válvula RE-6 ™ , pasa a
través de la válvula, sostiene las cámaras en la posición de
aplicación, mientras llena simultáneamente el tanque. En
el sistema de la plataforma rodante, que tiene la válvula
RE-6NC
™ , el aire del tanque no se suministra a través de la
válvula RE-6NC ™ , como sí se hace en el sistema de la válvula
RE-6 ™ . El aire suministrado fluye a la válvula RE-6NC ™ ,
trabaja en el pistón de emergencia y lo empuja hacia el
asiento de la válvula de admisión/ escape. La presión en las
cámaras y los tanques es todavía 0 psi en el sistema de la
válvula RE-6NC
™ , permitiendo que el remolque salga más
rápidamente. En el sistema de la válvula RE-6NC ™ , el aire
también fluye a la válvula PR-4 ™ , lo cual permite que el aire
fluya al tanque que tiene una presión establecida cerca de
70 psi. La mayor diferencia entre la válvula RE-6
™ y la válvula
RE-6NC ™ es que la válvula RE-6NC ™ no necesita el sistema
para cargar el tanque a un predeterminado psi, antes de
que se permita mover el vehículo.Vea la Figura 3.
CARGA DE LAS VALVULAS RE-6 ™ Y RE-6NC ™
POR DEBAJO DE 45 PSI
Cuando el sistema de frenos de aire está cargando por
debajo de 45 psi, el aire de suministro de emergencia entra
a los puertos de emergencia de las válvulas RE-6
™ y RE-
6NC ™ . En la válvula RE-6 ™ el aire trabaja en la válvula de
retención y en el pistón de emergencia. En la válvula RE-
6NC
™ el aire actúa en el pistón de amergencia porque no
hay válvula de retención. Esto permite un movimiento más
rápido del vehículo (referencia FMVSS 121 regulación). En
la válvula RE-6
™ , el aire de suministro debe pasar la válvula
de retención, fluyendo a través del hombro del pistón de
emergencia y pasando la válvula de admisión/ escape. El
aire fluye a la parte superior de la válvula, por debajo del
pistón relé y sale a las cámaras del freno de servicio mientras
simultáneamente llena el tanque con el mismo aire que está
pasando a través del pistón de emergencia. En la válvula
RE-6NC
™ , el aire solamente trabaja en el pistón de
emergencia. No hay válvula de retención. En reemplazo de
la válvula de retención, la válvula RE-6NC
™ usa una válvula
de control en el tanque (la válvula PR-4 ™ Bendix ® ), que
permite que el tanque se llene. La válvula PR-4 ™ está
totalmente separada de la válvula RE-6NC ™ , pero es
Válvulas relé RE-6 ™
Válvulas relé RE-6NC ™
TANQUE
45 PSI
CAMARAS
45 PSI
SUMINISTRO DE
EMERGENCIA
45 PSI
0 PSI
0 PSI
45 PSI
FIGURA 4 CARGA DE LAS VALVULAS RELE RE-6 ™ Y RE-
6NC ™ POR DEBAJO DE 45 PSI