Xylem 8100 Series Centrifugal Pumps - Manual (Página 17)

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MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO GENERAL E INSPECCION
PERIODICA
Las condiciones de operación varían tanto que es
imposible recomendar un programa de mantenimiento
preventivo para todas las bombas centrífugas. Sin
embargo se debe planear y seguir algún tipo de
inspección regular. Sugerimos que se conserve un
registro permanente de las inspecciones periódicas y del
mantenimiento realizado en su bomba. Este
reconocimiento del procedimiento de mantenimiento
mantendrá su bomba en buenas condiciones de trabajo y
evitará fallas costosas.
Una de las mejores reglas a seguir en el mantenimiento
adecuado de la bomba centrífuga es conservar un
registro de las horas reales de operación. Luego, después
de que haya transcurrido un periodo predeterminado de
operación se debe proporcionar una inspección
minuciosa a la bomba. La duración del periodo de
operación variará con las diferentes aplicaciones y sólo
se puede determinar por experiencia. Sin embargo se
debe examinar el nuevo equipo después de un periodo de
operación relativamente corto. El siguiente periodo de
inspección se puede prolongar un poco. Se puede seguir
este sistema hasta alcanzar un periodo máximo de
operación, lo cual se debe considerar como el programa
de operación entre las inspecciones.
MANTENIMIENTO DE BOMBAS DAÑADAS POR
INUNDACION
El servicio que se da a las bombas centrífugas después
de una condición de inundación es un asunto
relativamente simple bajo condiciones normales.
Los cojinetes son la principal preocupación en las
unidades de bombeo. Primero desarme el armazón,
limpie e inspeccione los soportes para quitar cualquier
superficie oxidada o desgastada. Si los cojinetes no
tienen óxido ni están desgastados, vuelva a armar y a
lubricar con uno de los lubricantes recomendados.
Dependiendo del tiempo en que la bomba haya
permanecido en el área inundada es poco probable que
se requiera el reemplazo del cojinete; sin embargo en el
caso de que aparezcan superficies oxidadas o
desgastadas será necesario reemplazar los cojinetes.
Luego, inspeccione la caja de empaquetadura y limpie
cualquier materia extraña que pueda obstruir la caja. Se
debe reemplazar el empaque que parezca desgastado o
que ya no regule la fuga correctamente. Se deben
limpiar y lavar minuciosamente los sellos mecánicos.
Los acoplamientos se deben desarmar y limpiar
completamente. Lubrique el acoplamiento con uno de
los lubricantes recomendados por el fabricante, según
sea necesario.
Cualquier bomba que esté sellada correctamente en
todas las uniones y conectada a la succión y descarga
debe eliminar el líquido externo. Por lo tanto no será
necesario llegar hasta los cojinetes, cajas de
empaquetadura y acoplamiento al dar servicio a la
bomba, después del daño por inundación.
LUBRICACION
Lubricación Con Grasa de los Cojinetes
Los cojinetes de bola lubricados con grasa están
empacados de fábrica con grasa y ordinariamente no
requerirán atención antes de su inicio, siempre que la
bomba se haya almacenado en un lugar limpio y seco
antes de su primera operación. Se debe observar los
cojinetes aproximadamente la primera hora después de
haber iniciado la bomba, para ver que estén operando
correctamente.
Se debe utilizar grasa de litio con base NLGI – grado 2
para lubricar los cojinetes donde la temperatura
ambiente sea superior a -20ºF (-28.9ºC). los cojinetes
lubricados con grasa están empacados de fábrica con
grasa Mobilux EP No. 2. Otras grasas recomendadas
son Texaco Multifak EP – 2 y Shell Alvania EP – 2.
No se recomiendan las grasas hechas de aceite vegetal
o animal debido al peligro de deterioro y a la
formación de ácido. No utilice grafito.
En el engrase de los cojinetes antifricción, no
solamente no es necesario el uso de equipo de alta
presión, sino que realmente no se desea a menos que
se utilice con gran cuidado. La alta presión puede
dañar los cojinetes o sellos, provocar pérdida
innecesaria de grasa, crear un peligro de
sobrecalentamiento debido al sobreengrase y producir
condiciones desagradables alrededor del cojinete. El
exceso de grasa es la causa más común de
sobrecalentamiento. Se asegura la lubricación
adecuada si el nivel de grasa se mantiene más o menos
en la capacidad del cojinete y de 1/3 a 1/2 de la
cavidad entre el cojinete y el ajuste de grasa. Como
regla general, el sello u orificio de escape descargarán
y desecharán cualquier cantidad mayor.
L importancia de una lubricación apropiada no puede
ser sobre enfatizada. La frecuencia de lubricación
depende de la velocidad, tamaño y tipo de cojinete y de
la temperatura o condiciones ambientales.
Generalmente, mientras más pequeño sea el cojinete y
más rápida la velocidad, más frecuente será el
intervalo para relubricación con grasa. Se recomienda
agregar cierta cantidad de grasa en los intervalos, de
tres a seis meses para reemplazar la pequeña cantidad
de grasa perdida entre los intervalos de lavado de
grasa. Para los diseños promedio de cojinete, una (1)
onza de grasa será suficiente en estos intervalos. Para
alojamientos de sello menores o mayores esta cantidad
puede tener que ser aumentada.