Bendix Commercial Vehicle Systems AutoVue Installation Guide - Manual (Página 8)

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Conexiones del lado del motor de asiento que
vibra
Use los conectores Delphi. Instale los cables del motor de
asiento que vibra en la sección más pequeña del conector. El
cable negro del motor derecho va en la ranura C, el cable negro
del motor izquierdo va en la ranura A y los dos cables rojos de
los motores se juntan y van en la ranura B del conector Delphi
que se suministra con el juego.
El cojín del asiento se puede volver a poner ahora. Use
protectores para los ramales de cableado si estos está
expuestos.
Conexiones del lado del arnés
Este conector suministrado cuenta con el cable rojo ya instalado
en la ranura B; este cable debe conectarse a una buena
fuente de encendido de 12 voltios protegida por un fusible o
cortacircuitos con capacidad de corriente entre 5 y 15 amperios.
Use conectores Delphi, instale el cable rosado en la ranura
A y el cable marrón en la ranura C. El cable rosado se usa
para controlar el motor de asiento que vibra izquierdo y el
cable marrón controla el motor derecho al suministrar una
conexión a tierra al motor. Una las dos mitades del conector.
Use protectores para los ramales de cableado si estos está
expuestos.
PASOS FINALES Y PRUEBA DEL SISTEMA
Instale la etiqueta de información para el conductor en una
ubicación idónea en el vehículo, que sea visible para el
conductor.
Vuelva a poner todos los paneles del vehículo y el cableado en
las posiciones instaladas.
Restablezca las conexiones de la batería.
Cuando la energía del vehículo se enciende, el sistema
Autovue ® LDW de Bendix CVS, realizará una autoprueba:
• Si cuenta con altavoces, escuchará un pitido de los
altavoces izquierdo y derecho respectivamente, en ese
orden.
• Si cuenta con motores de asiento que vibran, sentirá
un pulso corto de los motores izquierdo y derecho
respectivamente, en ese orden.
Las luces indicadoras verdes y amarillas en el interruptor de
activar/desactivar deben permanecer encendidas. Las luces
verdes y amarillas permanecerán encendidas hasta llegar a
entre 61 y 64 kph (38 y 40 mph), momento en que el sistema
se activará.
Pruebe el vehículo (tanto de día como de noche, cuando sea
práctico).
Comportamiento de la luz del interruptor de
activar/desactivar
Situación
Luz de
advertencia
activada
(verde)
Luz de
estado
(amarilla)
Advertencias
listas
Velocidad del
vehículo < 60 kph
(37 mph)
ENCENDIDA ENCENDIDA No
Marcas de carril no
encontradas
ENCENDIDA ENCENDIDA No
Velocidad del
vehículo > 60 kph
(37 mph) Y
marcas de carrill
encontradas
ENCENDIDA APAGADA Sí
Conductor
presiona interruptor
de desactivar
advertencias
APAGADA APAGADA No
Juego de códigos de
diagnóstico de fallas
(DTC) del sistema
APAGADA ENCENDIDA No
DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:
Al encender el vehículo, si la luz verde en el interruptor de
activar/desactivar se enciende y luego se apaga después
de unos segundos, generalmente indica que el sistema no
encuentra el vínculo de datos del bus J1939 CAN. De ser así,
pruebe lo siguiente:
1. Revise si hay conexiones flojas al cableado del vínculo de
datos.
2. Use el diagnóstico con PC para verificar el bus J1939 CAN.
Dos posibilidades aún más remotas son:
3. El bus J1939 CAN no está activado. Generalmente, el
bus J1939 CAN se puede activar mediante el puerto de
diagnóstico del motor usando una computadora portátil o
la computadora de diagnóstico.
4. El vehículo no cuenta con un cable para el bus J1939
que pasa entre el conector ECM del motor o la unidad
de control del vehículo. Consulte la documentación del
fabricante del equipo original (OEM), a fin de conocer el
procedimiento correcto para permitir las comunicaciones
J1939. Cuando sea necesario, los dos resistores de
120 ohmios se suministran con el juego que se debe usar,
si es necesario, para ayudar a obtener los 60 ohmios
requeridos a lo largo de los cables amarillos y verdes, de
modo que el ECM reconozca que el bus J1939 está en uso.