Goulds Pumps AF (Axial Flow) (6"-36) MXR Bearings" - Manual (Página 52)

52 AF (6-36) IOM
BOBINA DE REFRIGERACIÓN (OPCIONAL) /
VISOR DE VIDRIO / RESPIRADERO
Y CONEXIONES
Afloje y retire los tornillos (370F) que ajustan la placa de
cubierta (113B) al encofrado del cojinete (134C)
y descarte la junta. (360E). Retire la placa de cubierta
y la bobina. Desconecte los conectores (972G y 972H)
de la placa de cubierta y retire la bobina de refrigeración
(984A). Vea la Fig. 49.
Finalmente, si es necesario, retire el respirador (113A),
tapones de tubería (408D, 408, 408A, 251C) y el visor
de vidrio (319).
INSPECCIONES
Antes de volver a ensamblar, se deben inspeccionar
todas las partes con desgaste de AF usando los
siguientes métodos para asegurar que la bomba se
desempeña adecuadamente. Se debe reemplazar
cualquier parte que no cumpla estos requisitos.
NOTA: Limpie las piezas con solvente para eliminar
aceite o grasa o polvo. Proteja las superficies
maquinadas contra daños durante la limpieza.
CODO / CARCASA / REVESTIMIENTO
(OPCIONAL)
El codo y/o la carcasa (315A o 100) y el revestimiento
(103A) deben inspeccionarse buscando desgaste
excesivo o picaduras en las áreas del impulsor y de la
junta. Deben repararse o cambiarse si el desgaste o la
corrosión excede el siguiente criterio, vea la Fig. 50.
1. Desgaste localizado o ranuras de más de 1/8 pulg.
(3,2 mm) de profundidad.
2. Picaduras por corrosión con más 1/8 pulg.
(3,2 mm) de profundidad.
3. Controle que no haya imperfecciones en la
superficie donde se asienta la junta de la carcasa.
IMPULSOR
1. Inspeccione las paletas del impulsor buscando
daño (101), Fig. 51. Compruebe que el O.D. de la
paleta no tenga erosión. Compruebe las superficies
de la paleta, cambie si tiene muescas, desgaste
o erosión con profundidad superior a 3/16 pul.
(5,0 mm). El desgaste excesivo del impulsor puede
causar reducción en el rendimiento.
2. Inspeccione los bordes frontales y traseros de las
paletas buscando corrosión, erosión o picaduras.
Cambie si tiene muescas más profundas que
3/16 pul. (5,0 mm).
3. Inspecccione la raíz (punto de unión de la paleta
y el distribuidor) y busque grietas en cada paleta.
El fallo de paleta de impulsor puede causar
desbalanceo en el ensamble rotatorio que llevará
a fallo catastrófico de la bomba.
Fig. 49
408 134C
972H
370F
361 360E
408A
113A
319
408D
984A
972G
251C
Fig. 50
3
1 2
3
1 2
3
1 2