Goulds Pumps AF (Axial Flow) (6"-36) MXR Bearings" - Manual (Página 34)

34 AF (6-36) IOM
5 Si la temperatura de bombeo es mayor de 200° F,
es necesario precalentar la bomba antes de
hacerla funcionar. Deje circular una pequeña
cantidad del caudal de bombeo a través de la
bomba hasta que la temperatura de la carcasa
esté a 100° F de la temperatura de bombeo.
Al arrancar la bomba, controle de inmediato
los medidores de presión. Si la presión de
descarga no se consigue rápidamente,
detenga el motor, vuelva a cebar e intente
arrancar de nuevo la bomba
.
Nunca ponga en marcha la bomba hasta que se haya
cebado correctamente. Compruebe que el impulsor de
la bomba esté sumergido. La bomba debe estar llena
de líquido con la cabeza de inmersión especificada
sobre el impulsor. No inicie la bomba en seco, pues se
puede dañar la misma y los componentes de sellado.
FLUJOS DE SALIDA
Para sellar el eje rotatorio se usan embalaje o sellos
mecánicos. Generalmente, un líquido claro, como el agua
se usa para lubricar y enfriar los elementos de sellado. La
presión del líquido lubricante debe ser 10 - 15 psi
superior a la presión dentro del codo para evitar el
bombeo del ingreso de elementos de sellado. El líquido
lubricante debe estar limpio y libre de suciedad. Daños al
eje, destrucción del embalado y daño a la cara del sello
mecánico resultarán en lubricante contaminado.
La caja de empaquetadura puede estar en el lado de la
succión o de la descarga del impulsor, dependiendo de
la dirección del flujo a través del codo ordenado por el
cliente. Si la presión dentro del codo es desconocida,
debe medirse con un medidor de presión cuando la
bomba está operando.
La caja de empaquetadura viene provista de (2)
agujeros N.P.T. para bombear el líquido lubricante. El
líquido lubricante se bombea a uno de ellos. Algunos
usuarios simplemente conectan el otro agujero. Para
refrigeración adicional de los elementos de sellado, se
puede instalar un tubo de salida con una válvula para
permitir que fluya más líquido a través de la caja de
empaquetadura. (Los sellos mecánicos dobles no
tienen pérdidas y suelen necesitar un flujo de
lubricante a través de la caja de empaquetadura para
refrigeración). El flujo de lubricante debe regularse
con la válvula en el tubo de salida y no con el
acelerador de flujo en el tubo de suministro.
MOTOR
Arranque el motor.
PRECAUCIÓN
Controle de inmediato los medidores de presión. Si
la presión de descarga no se consigue
rápidamente, detenga el motor, verifique el nivel de
inmersión e intente arrancar de nuevo la bomba.
CONFIGURAR FLUJO DESEADO
Si su sistema está equipado con un motor de
frecuencia variable (VFD, por su sigla en inglés) o un
motor de correa en V de velocidad variable, puede en
este punto desear configurar la velocidad de flujo.
PRECAUCIÓN
Controle los niveles de vibración de la bomba, la
temperatura de los rodamientos y cualquier ruido
excesivo. Si se exceden los niveles normales,
apague la bomba y resuelva el problema.
FUNCIONAMIENTO
CONSIDERACIONES GENERALES
Los límites de temperatura de servicio para
un entorno ATEX se especifican en la tabla
de la sección de identificación ATEX.
No opere por debajo del flujo mínimo
nominal o con la válvula de succión
y/o descarga cerrada.
Estas condiciones pueden generar un riesgo de
explosión debido a la vaporización del caudal
bombeado y pueden provocar la falla de la bomba
o lesiones físicas.
Controle los niveles de vibración de la
bomba, la temperatura de los
rodamientos y cualquier ruido
excesivo. Si se exceden los niveles
normales, apague la bomba
y resuelva el problema.
La bomba debe funcionar siempre
dentro de las condiciones nominales
para impedir los daños ocasionados
por la cavitación o la recirculación.
Varíe siempre la capacidad con la
válvula reguladora de la tubería de
descarga. NUNCA estrangule el flujo
desde el lado de succión.
El caudal de la bomba no debe
estrangularse nunca en el extremo de
succión.
NPSHA debe ser siempre mayor que
NPSHR tal como se indica en la
curva de rendimiento Goulds
enviada con el pedido.
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