Goulds Pumps AF (Axial Flow) (6"-36) MXR Bearings" - Manual (Página 26)

26 AF (6-36) IOM
ALINEAMIENTO COMPLETO
Una unidad está en completo alineamiento cuando
ambos indicadores “A” (angular) y “P” (paralelo) no
varían por más de 0,003" (0,076 mm) medidos en
cuatro puntos a 90
° de separación.
Corrección Vertical (de Principio a Fin)
1. Los indicadores cero “A” y “P” en el centro exacto
(las 12 en punto) de la mitad de la brida (Y).
2. Rote el indicador al centro inferior (6 en punto).
Observe las agujas y registre las lecturas.
3. Haga las correcciones como se delinearon
previamente.
Corrección Horizontal (Lado a Lado)
1. Los indicadores cero “A” y “P” en el lado
izquierdo de la mitad de la brida (Y), 90 ° desde el
centro (9 en punto).
2. Rote los indicadores, desde el centro del lado
derecho, 180 ° desde el comienzo (las 3 en punto),
Observe la aguja, mida y registre la lectura.
3. Haga las correcciones como se delinearon
previamente.
4. Vuelva a comprobar las lecturas vertical
y horizontal para asegurar que el ajuste de una no
cambió la otra. Corrija según sea necesario.
FACTORES QUE PUEDEN ALTERAR EL
ALINEAMIENTO
El alineamiento de la unidad debe comprobarse
periódicamente. Si la unidad no se mantiene alineada
luego de ser instalada debidamente, las siguientes son
las causas posibles:
1. Asentamiento o resorte de los cimientos.
2. Desgaste de los cojinetes.
3. Esfuerzos de la tubería distorsionando o virando la
máquina.
4. Variación de la sub base debido al calor creado de
una fuente de calor adyacente.
5. Variación de la estructura del edificio debido a una
carga variable u otras causas.
6. Tuercas o pernos sueltos en la bomba o en
ensamble del motor.
NOTA: Con experiencia, el instalador comprenderá
la interacción entre angular y paralelo y hará las
correcciones adecuadamente.
ALINEACIÓN DEL IMPULSOR
GENERAL
El ajuste incorrecto del impulsor puede
ocasionar roces entre las piezas fijas
y móviles, con el riesgo de que se
produzcan chispas o sobrecalentamiento.
El procedimiento de ajuste para la holgura
del impulsor debe seguirse rigurosamente.
Si no se realiza el ajuste de manera
adecuada o no se respeta este
procedimiento, pueden producirse chispas,
sobrecalentamiento y daños en el equipo.
El impulsor AF se alineó en fábrica pero debe
comprobarse antes de la operación de la bomba. El
impulsor requiere varias milésismas de pulgada de
espacio para evitar el roce debido a la acción de
fuerzas hidráulicas cuando la bomba está operando.
Muchas aleaciones resistentes a la corrosión se
esmaltarán y acumularán si se dan roces, por lo tanto
las bombas que usen estas aleaciones necesitan estar
libres de todo roce.
Gire el eje a mano; si el impulsor roza el interior del
codo o encofrado, debe realinearse. Los siguientes
pasos se usan para alinear el impulsor.
Hay 2 tipos de ajuste de impulsor para la bomba AF.
Tipo 1 tiene orejetas de ajuste en la cubierta de la
caja de empaquetadura, Tipo 2 tiene orejetas de
ajuste en el codo. Tipo 1 mueve el deslizado hacia
atrás en relación al codo. Tipo 2 mueve el encofrado
en relación al impulsor para configurar la distancia
(vea Figs. 22 y 23).
Nota: El roce del impulsor suele ser causado por
esfuerzo en el tubo o tensión de la correa. El
esfuerzo en el tubo debe eliminarse antes de
alinear el impulsor. El impulsor debe alinearse
luego de tensionar adecuadamente la correa.
Medida de Espacio - La hoja de trabajo de alineación
en la página 28 se usa para alinear el impulsor de una
bomba AF. El procedimiento de medición es el
siguiente: