Goulds Pumps AF (Axial Flow) (6"-36) MXR Bearings" - Manual (Página 22)

22 AF (6-36) IOM
La bomba AF viene con dos variaciones de motor,
correa en V, e impulsada por engranajes. Es esencial
la alineación precisa de ambos sistemas para obtener
una larga vida útil de la bomba y pocos problemas.
Los puntos en los cuales se comprueba el
alineamiento y ajuste son:
• El alineamiento Inicial se realiza antes de la
operación cuando la bomba y el motor están
a temperatura ambiente.
• El alineamiento Final se realiza luego de la
operación cuando la bomba y el motor están
a temperatura de operación.
El alineamiento se logra agregando o eliminando
cuñas de debajo del pie del motor y de la caja de
cambios y girar el equipo horizontalmente ajustando
pernos según sea necesario.
NOTA: El alineamiento adecuado está a cargo del
instalador y del usuario de la unidad.
La operación sin problemas se puede lograr siguiendo
estos procedimientos.
Alineamiento Inicial (Alineamiento en Frío)
• Antes de Vertir Lechada en la Sub Base – Para
asegurar que se puede obtener el alineamiento.
Luego de Vertir la Lechada en la Sub Base – Para
asegurar que no haya cambios durante el proceso de
montaje.
• Luego de Configurar Resortes – Para asegurar
que no haya cambios durante el proceso de nivelado.
• Luego de Conectar las Tuberías – Para
asegurar que los esfuerzos de tubo no alteraron la
alineación. Si se dieron cambios, altere la tubería para
eliminar esfuerzos de tubería en las bridas de la
bomba.
Alineamiento Final (Alineamiento en Caliente)
• Luego del primer funcionamiento – Para
obtener alineamiento cuando la bomba y el motor
están a temperatura de operación. Luego, el
alineamiento debe comprobarse periódicamente
de acuerdo con los procedimientos de operación
de la planta.
NOTA: La comprobación de alineamiento debe
realizarse si cambia la temperatura de proceso, si
cambia la tubería y/o si se realiza servicio a la
bomba.
MOTOR DE CORREA EN V (POLEAS)
Los motores de correas en V bien diseñados
e instalados pueden funcionar durante años. Las
bombas AF vienen en varias configuraciones de motor
de correa, por ej. lado a lado, sobre, debajo
o montados en “Z”. Los procedimientos de alineación
e instalación son similares para todas las
configuraciones. Retire la guarda o guardas mirando
las instrucciones de ensamble/desensamble. Hay
varios elementos que deben comprobarse durante la
instalación y el alineamiento.
Alineación de Poleas – La alineación debe
mantenerse para la transmisión de energía total,
mínima vibración y vida útil prolongada del motor. Un
indicador en dial se puede usar para comprobar el
desgaste de la periferia y la cara de cada polea. Se
puede usar un borde recto para comprobar el
alineamiento paralelo y angular de las poleas del
motor y de la bomba, vea la Fig. 17.
1. Instalación de Correa – Cuando instala nuevas
correas, acorte la distancia central entre poleas
para que las correas se puedan ubicar en la polea
sin usar la fuerza. Nunca “gire” o apalanque las
correas hasta su lugar, dado que puede dañarlas.
2. Compruebe el Ajuste de las Correas – Sin que
importe la sección de correa usada, nunca debe
permitirse que llegue al fondo de las ranuras.
Pues causará que las mismas pierdan su acción
de cuña y pueden deslizarse. Las poleas
o correas que permiten dicha condición deben
cambiarse.
3. Mantener Tensión de Correa Adecuada – Es
esencial para una larga vida útil de la correa. Una
tensión inadecuada puede causar fatiga y/o
cojinetes calientes.
4. Alineación Del Impulsor Luego de Tensar La
Correa – Si se alineó el impulsor antes de tensar
la correa, debe realizarse una comprobación para
determinar que aún está centrado. Un impulsor
descentrado puede frotar y causar daño
innecesario a la bomba. La tensión de la correa
suele causar falta de alineación al impulsor
opuesto al motor. Asegúrese de alinear o volver
a alinear de acuerdo a la sección de Alineación de
impulsor en la pág. 26.
Fig. 17