Mityvac MV5545 FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manual (Página 32)

Número de página - 32 Formulario 824127
Fig . 56
Fig . 57
3 . Si el manómetro indica una fuga, compruebe la tubería de sumin-
istro de combustible desde el tanque hasta el probador . Si no hay
fugas evidentes, reemplace la bomba de combustible debido a
una válvula de retención defectuosa .
4 . Quite la abrazadera de la tubería de combustible, y vuelva a ar-
rancar el motor para aumentar la presión .
5 . Apague el motor y quite inmediatamente la abrazadera de la
manguera de entrada del FST que va hasta el probador desde la
tubería de suministro de combustible . Esto atrapará el manómetro
entre la abrazadera, el carril de combustible, el regulador de pre-
sión, y la tubería de retorno del combustible .
6 . Si la presión baja, hay una fuga en los inyectores o en el regulador
de presión .
7 . Con la segunda abrazadera de tijera, contraiga la tubería de
retorno del combustible entre el regulador de presión y el tanque
de combustible .
8 . Si la presión sigue bajando, la causa es una fuga en un inyector (o
inyectores) . Si la presión se mantiene constante, la causa es una
fuga en el regulador de presión .
Sistemas de combustible sin retorno
1 . Arranque el motor para aumentar la presión .
2 . Apague el motor y quite inmediatamente la abrazadera de la
manguera de salida del FST que va desde el probador hasta el
carril de combustible . Esto atrapará el manómetro entre la abraza-
dera y el módulo de la bomba de combustible .
3 . Si en el manómetro indica una fuga, compruebe la tubería de
suministro de combustible desde el tanque hasta el probador .
Si no hay fugas evidentes, reemplace el módulo de la bomba de
combustible debido a una válvula de retención de bomba defec-
tuosa o una fuga en el regulador .
4 . Quite la abrazadera de la tubería de combustible, y vuelva a ar-
rancar el motor para aumentar la presión .
5 . Apague el motor y quite inmediatamente la abrazadera de la
manguera de entrada del FST que va hasta el probador desde la
tubería de suministro de combustible . Esto atrapará el manómetro
entre la abrazadera y el carril de combustible .
6 . Si la presión baja, la causa es una fuga en un inyector (o inyectores) .
Desconexión del FST
El FST Pro contiene dispositivos y componentes para desconectar
con seguridad usando una cantidad mínima de combustible . Siga
los procedimientos que aparecen más abajo y observe siempre las
precauciones de seguridad listadas en la parte frontal de este manual .
Lea detenidamente la advertencia que hay más abajo en relación con
la desconexión de un sistema de combustible sin retorno caliente .
1 . Cuando se complete la prueba del vehículo, apague el motor
y alivie la presión en el sistema de combustible oprimiendo la
válvula de seguridad ubicado en el vástago del manómetro (Fig .
56) . Observe las lecturas del manómetro y el combustible que
se libera a través de manguera pequeña transparente hasta el
recipiente recolector .
La válvula de control de caudal deberá permanecer en la posición
OPEN (ABIERTA) mientras se alivia la presión . Cuando la presión
del combustible no aparezca en el manómetro, y el combustible
deje de pasar por la manguera de alivio, proceda al paso 2 .
2 . Coloque una toallas de taller debajo del las conexiones para
capturar cualquier combustible que puede derramarse cuando se
desconecten las mangueras .
3 . Usando las dos abrazaderas de tijera para manguera suministra-
das con el kit del FST Pro, ponga las mismas en las mangueras
de conexión cerca del extremo donde se conectan al sistema de
combustible del vehículo (Fig . 57) . Ciérrelas bien para evitar que
se fugue el combustible por el probador cuando las mangueras se
desconecten .