Mityvac MV5545 FST PRO FUEL SYSTEM TESTER - Manual (Página 16)

Fig . 27
Fig . 26
Número de página - 16 Formulario 824127
Regulación electrónica
Ford comenzó a desarrollar un sistema de suministro de combustible
sin retorno de regulación electrónica a finales de la década de 1990,
y empezó a implementarlos en sus autos a mediados de la década
de 2000 . Este sistema comparte algunas de sus características y
ventajas de los sistemas con retorno y sin retorno, pero con la adición
de una avanzada tecnología de control . Las dos diferencias princi-
pales de un sistema de combustible de regulación electrónica son la
sustitución del regulador de presión mecánico por un sensor elec-
trónico de presión, y la introducción de una bomba de combustible
de velocidad variable (Fig . 26) .
El sensor de presión de combustible está montado directamente en
el carril de combustible, lo cual asegura unas lecturas más precisas
de la presión en los inyectores . La señal del sensor de presión se
transmite al ECM donde se combina con otras entradas como las del
sensor O2 . El ECM procesa los datos y los usa para controlar el ciclo
de trabajo de los inyectores y la velocidad de la bomba de combus-
tible . La presión del combustible y el volumen son controlados por
el ECM aumentando o disminuyendo la velocidad de la bomba de
combustible . De esta forma se elimina la necesidad de un regulador
de presión .
Aunque con este sistema se ha introducido un nivel de tecnología
completamente nuevo, los requisitos del motor siguen siendo iguales .
El FST es tan eficaz en el diagnóstico de los sistemas de regulación
electrónica como en los de regulación mecánica, y los procedimien-
tos de prueba son igual de sencillos .
Identificación de los sistemas de suministro
de combustible
Comience abriendo la tapa del motor y ubicando y el carril de
combustible . Si el motor sólo tiene un banco de cilindros, habrá
solamente un carril de combustible . Los motores con dos bancos
de cilindros normalmente tienen dos carriles de combustible, cada
uno alimenta los inyectores en uno de los bloques . Habrá un cruce
entre los carriles para permitir que el combustible fluya de un lado a
otro . Los carriles de combustible varían en apariencia desde tubos
redondos a los que tienen forma cuadrada o rectangular .
Busque la tubería/tuberías de combustible . Normalmente se en-
cuentran debajo del auto en la base del cortafuegos, suben por el
cortafuegos y luego se extienden sobre el carril o carriles de com-
bustible . Un sistema de retorno tendrá dos tuberías de alimentación,
una suministrando combustible desde el tanque y la segunda retor-
nando el combustible que no se usa al tanque . Es fácil confundir las
tuberías de combustible con las tuberías del sistema de evaporación,
así que inspecciónelas con cuidado . Las tuberías de combustible pu-
eden ser de acero, caucho o plástico adecuadas para combustible .
Sistemas con retorno tienen un regulador de presión normalmente
montado en el extremo del carril de combustible, de forma que el
combustible no usado fluye fuera del carril de combustible, a través
del regulador de presión, y dentro de la línea de retorno . El regulador
de presión tendrá normalmente conectada una línea de vacío, que
ajusta la presión del combustible según la carga del motor (Fig . 27) .
Algunos autos tienen un amortiguador de impulsos, el cual se puede
confundir fácilmente con el regulador . El amortiguador de impulsos
se encuentra normalmente en los sistemas sin retorno . No tiene una
tubería de vacío acoplada al mismo y se monta normalmente en la
entrada, o se extiende desde el lado del carril de combustible .
Los sistemas de combustible sin retorno tienen una tubería de
combustible única que va hasta el carril de combustible . No habrá un
regulador de presión del combustible ubicado en el carril de com-
bustible . Los sistemas de combustible controlados electrónicamente
tienen un sensor de presión montado en el carril de combustible . El
sensor tiene una conexión eléctrica obvia y de tres a cinco cables
que salen del mismo .
Orificio de prueba
de presión
Sensor de
presión
Módulo de bomba
ECM/PCM
Carril de
combustible
Filtro de
combustible
Tanque
de combustible
Tubería de suminis-
tro de combustible
Regulador
de presión Al múltiple
Vacío o
atmósfera Tubería de
retorno de
combustible
Tubería de suministro
de combustible