Bendix Commercial Vehicle Systems SV-1 SYNCHRO/SV-3 TRAILER 10/04 - Manual (Página 4)

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la póliza de garantía de Bendix antes de
realizar cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo. Se
puede anular la garantía si se realiza mantenimiento invasivo
durante el período de la garantía.
No hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condiciones
y, por ende, los intervalos de mantenimiento variarán. La
experiencia deberá servir como guía importante para determinar
el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del
sistema de aire. Como mínimo, las válvulas SV se deberán
inspeccionar cada seis (6) meses o 1500 horas de uso, lo que
suceda primero, para obtener el funcionamiento adecuado. Si
las válvulas SV no cumplen los requisitos de las pruebas de
funcionamiento estipulados en este documento, puede requerirse
más investigación y servicio de la válvula.
Si la válvula SV-1 ™ , SV-3 ™ o SV-4 ™ de Bendix ® no funciona como
se describe anteriormente o si la fuga es excesiva, se recomienda
repararla o reemplazarla por una válvula Genuina de Bendix,
disponible de un distribuidor autorizado de piezas.
PRUEBAS DE OPERACIÓN Y FUGAS
PRUEBA DE OPERACIÓN
Se requieren dos manómetros de aire precisos para realizar
estas pruebas. Según la instalación, puede ser necesario quitar
la válvula para realizar la prueba de manera debida. Deberá
conocer las presiones correctas de apertura de la válvula antes
de comenzar las pruebas; consulte el manual del vehículo.
1. Instale un manómetro preciso en la línea de control y suministro
común; instale el otro manómetro en el puerto de entrega.
2. Aplique presión de aire de manera gradual a la línea de
control y suministro común. Al aumentar la presión de
suministro y control común, observe a qué presión se hace
la entrega de aire a través de la válvula y compare con lo
especificado en el manual del vehículo.
3. Disminuya lentamente la presión en el suministro común y
observe a qué presión se ventila la presión de la línea de
entrega; compare con lo especificado en el manual del vehículo.
4. En particular, preste atención a la válvula de retención de
escape en el puerto de escape, si lo tiene (vea la figura 3).
Asegúrese de que esté libre de contaminación y que la
válvula de caucho esté libre para funcionar. Reemplace este
elemento si es necesario.
PRUEBA DE FUGA
1. Con 120 psi (827,37 kPa) de presión de aire en los puertos
de suministro, control y entrega:
- Aplique una solución jabonosa alrededor de la tuerca
ciega del puerto de control y la tuerca ciega del puerto de
suministro. No se permiten fugas.
- Aplique la solución jabonosa en el puerto de escape, la fuga
no deberá exceder una burbuja de 2,54 cm (1 pulg.) en
menos de 5 segundos (100 sccm).
La fuga excesiva significa que hay una junta tórica, válvula
de entrada/escape o sello de escape de pistón dañado
2. Tape el puerto de entrega y aplique 10 psi (68,95 kPa) al
puerto de entrega solamente. Aplique la solución jabonosa
en el puerto de escape:
- Para la válvula SV-1, la fuga no deberá exceder una burbuja
de 2,54 cm (1 pulg.) en menos de 5 segundos (100 sccm).
- Para las válvulas SV-3 y SV-4, la fuga no deberá exceder
una burbuja de 2,54 cm (1 pulg.) en menos de 10 segundos
(50 sccm).
Si hay fuga excesiva, significa que hay una válvula de entrada
o asiento de válvula de entrada dañada.
Si la válvula no funciona como se describe o si la fuga es
excesiva, se recomienda reemplazarla por una unidad nueva
o reparada con piezas Genuinas de Bendix disponibles en
distribuidores Bendix.
QUITAR E INSTALAR
QUITAR
1. Bloquee y sostenga el vehículo por un medio diferente al de
los frenos de aire.
2. Drene el sistema de los frenos de aire.
3. Identifique las líneas de aire para facilitar la reinstalación,
desconéctelas quitando los pernos de montaje y luego la válvula.
INSTALAR
1. Monte la válvula firmemente.
2. Verifique y limpie las líneas de aire, identifique las líneas de
aire y vuélvalas a conectar en la válvula.
DESARMAR
1. Quite la tuerca ciega del puerto de control y la junta tórica.
Quite la junta tórica de la tuerca ciega.
2. Quite el pistón del cuerpo de válvula. Quite las juntas tóricas
pequeña y grande del pistón.
3. Quite el resorte de retorno del pistón del cuerpo.
4. Quite la tuerca ciega del puerto de suministro y la junta tórica.
Quite la junta tórica de la tuerca ciega.
5. Quite el retén de la válvula de entrada/escape (válvula SV-1)
o la guía de resorte (válvula SV-3 y SV-4), luego el resorte
de la válvula de entrada/escape.
Nota: la válvula SV-4 contiene una válvula de retención que
se instala en el extremo opuesto del resorte de retorno de la
válvula de entrada/escape.
6. Quite la válvula de entrada/escape.
7. Quite la válvula de retención de escape, si la tiene.
LIMPIEZA E INSPECCIÓN
1. Utilice un diluyente de grado comercial bueno para limpiar
y luego secar por completo todas las piezas metálicas. No
dañe los orificios con herramientas metálicas.
2. Inspeccione el interior y exterior de todas las piezas de metal
que se volverán a utilizar para verificar si hay corrosión,
picaduras o fisuras severas. Es aceptable la corrosión
y/o picadura superficial en la parte exterior del cuerpo y
las tuercas ciegas. Reemplace toda la válvula si la parte
interior del cuerpo o las tuercas ciegas muestran señales de
corrosión o picadura.
3. Inspeccione el orificio del cuerpo y el asiento de la válvula
de retención en la tuerca ciega del puerto de suministro de
la válvula SV-4 para ver si hay desgaste o surcos profundos.
Reemplace toda la válvula si encuentra desgaste o surcos.