Bendix Commercial Vehicle Systems SV-1 SYNCHRO/SV-3 TRAILER 10/04 - Manual (Página 3)

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Cuando se elimina la presión de aire del puerto de control, el
resorte de retorno del pistón y la presión de aire del puerto
de entrega alejan el pistón de la válvula de entrada/escape.
Cuando se mueve el pistón, la válvula de entrada vuelve a calzar
en su asiento, evitando el flujo de aire al puerto de entrega.
El movimiento continuo saca el paso del escape hueco de su
asiento en el vástago del pistón y permite que el aire de entrega
fluya por el vástago y salga por la válvula de retención de escape.
AUTOMÁTICO (activación automática a una presión
preestablecida)
Hay dos métodos para lograr la operación automática de la
válvula SV.
1. Un método para realizar la operación automática es conectar
el puerto de control de la válvula SV a su puerto de suministro
usando tubería o una T para tubería. Esto se denomina
“control y suministro común” debido a que la presión en los
puertos de suministro y control es la misma.
Con el control y suministro común, la válvula se abre (entrega
aire) cuando aumenta la presión de aire de suministro y se
cierra y escapa cuando la presión disminuye. La presión
en la que sucede la entrega y el escape es diferente según
el número de pieza. La presión de apertura y escape se
especifica para los diferentes números de pieza.
2. Las válvulas SV pueden operar automáticamente, aun
cuando el puerto de suministro y los puertos de control son
distintos (no se conectan como se describe en el punto
número 1 arriba).
La válvula SV abrirá (entregará aire) y cerrará (dejará
escapar) cuando la presión del puerto de control aumenta o
disminuye. Consulte con Ingeniería de Bendix para obtener
la presión específica del puerto de control para la apertura y
cierre de la válvula cuando se usa la operación automática.
Cuando use la válvula de sincronización SV-1 de esta
manera, la rampa de aceleración de la señal de control
deberá limitarse mediante la abertura u otros métodos.
Póngase en contacto con los ingenieros de Bendix para
obtener los requisitos específicos de la aplicación.
Válvula de liberación en remolques SV-3 ™ de Bendix ®
Aunque originalmente se diseñó con funcionamiento automático
para lograr la liberación de los frenos en los remolques sin frenos
de resorte, la válvula SV-3 ™ de Bendix ® se puede usar en cualquier
instalación en la que su valor único de presión automática sea
una ventaja. La válvula SV-3 es muy similar a la válvula SV-4 ™ de
Bendix ® pero se puede diferenciar midiendo el largo y diámetro
de la tuerca ciega de cabeza hexagonal del suministro (puerto
de suministro con rosca de 6,35 mm [1/4 de pulg.]). Vea la tabla
de comparación para obtener las dimensiones.
Válvula de liberación en remolques SV-4 de Bendix
La válvula SV-4 se diseñó principalmente para el uso en
plataformas de conversión de remolques para minimizar la
posibilidad de cargas falsas. Al igual que la válvula SV-3, se puede
usar en otras aplicaciones. La válvula SV-4 es una combinación
de dos válvulas, una válvula SV-3 y una válvula de retención
sencilla. En la figura 4 se muestra una instalación común. La
válvula SV-4 se puede diferenciar de la válvula SV-3 usando
las dimensiones que se muestran en la tabla de comparación.
Además, la punta de la válvula de retención que se encuentra
en la válvula SV-4 se ve en el fondo del puerto de suministro con
rosca de tubería de 6,35 mm (1/4 de pulg.).
FUNCIONAMIENTO
GENERAL
Las válvulas SV-1, SV-3 y SV-4 funcionan de manera similar.
Todas se pueden conectar al sistema de aire para que se puedan
controlar mediante otras válvulas. Cuando se conecta de este
modo no automático, se convierte en una válvula montada
remotamente con control de encendido/apagado. También se
pueden instalar para funcionar automáticamente o activarse
automáticamente a una presión preestablecida. La aplicación
más común es el funcionamiento automático. Sin importar la
forma de conexión, el funcionamiento interno de la válvula es
el mismo.
NO AUTOMÁTICO (otra válvula controla la válvula de
manera remota)
Sin presión de aire presente en el puerto de control, la presión
de aire en el puerto de suministro y el resorte de la válvula de
entrada/escape mantienen la válvula de entrada en su asiento
dentro del cuerpo. El resorte del pistón mantiene alejado el pistón
de la válvula de entrada/escape y la línea de entrega se ventila
a la atmósfera mediante el vástago de escape hueco del pistón.
Cuando se aplica suficiente presión de aire al puerto de control,
el pistón de control se mueve contra la resistencia del resorte de
retorno. Cuando se mueve el pistón de control, hace contacto
con la parte de la válvula de escape de la válvula de entrada y
escape que sella el paso del escape hueco en el vástago del
pistón. El movimiento continuo del pistón impulsa la válvula de
entrada de su asiento y permite que el suministro de aire fluya
por el cuerpo y salga por el puerto de entrega.
FIGURA 4 - PLATAFORMA DE CONVERSIÓN DE REMOLQUES
SV-1 ™
VÁLVULA DE
SINCRONIZACIÓN
VÁLVULA DE RETENCIÓN SIMPLE
Nota: la válvula SV-4 ™ de Bendix ® se puede usar en vez
de la válvula SV-1 ™ de Bendix ® y la válvula de retención
simple que se muestra aquí.
Comparación de las válvulas SV-3 ™ /SV-4 ™ Valve de Bendix ®
Dimensiones de la tuerca ciega del suministro
Válvula Diámetro Largo
SV-3 2,06 cm (0,81 pulg.) 2,95 cm (1,162 pulg.)
SV-4 2,39 cm (0,94 pulg.) 2,70 cm (1,062 pulg.)