Bendix Commercial Vehicle Systems SV-1 SYNCHRO/SV-3 TRAILER 10/04 - Manual (Página 4)

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6. Nunca exceda las presiones recomendadas por
el fabricante.
7. Nunca conecte o desconecte una manguera o
tubería conteniendo presión; puede azotarle.
Nunca quite un componente o tapón a menos
que esté seguro de que toda la presión del sistema
haya sido agotada.
8. Use únicamente repuestos, componentes y juegos
genuinos Bendix ® . Accesorios de repuesto, tubos,
mangueras, uniones, etc. deben ser de un
tamaño, tipo y resistencia equivalente al equipo
original y estar diseñados específicamente para
tales aplicaciones y sistemas.
9. Componentes con roscas golpeadas o partes
dañadas deben ser cambiados en vez de
reparados. No intente reparaciones que requieran
maquinado o soldadura, a menos que
específicamente sea establecido y aprobado por
el fabricante del vehículo y del componente.
10. Antes de regresar el vehículo al servicio, esté
seguro de que todos los componentes y sistemas
sean restablecidos a su condición apropiada de
operación.
11. Para vehículos con control de tracción antibloqueo
(ATC), la función ATC debe ser inhabilitada ( la
lámpara indicadora del ATC debe estar
encendida) antes de ejecutar cualquier
mantenimiento al vehículo, donde una o más
ruedas del eje de mando estén levantadas del
suelo y en movimiento.
PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS
PRUEBA DE OPERACION
Se necesitan dos manómetros precisos para llevar a cabo
estas pruebas. Dependiendo de la instalación, puede ser
necesario quitar la válvula para probarla correctamente. Las
presiones de apertura correctas de la válvula, se deben
conocer antes de empezar las pruebas; consulte el manual
del vehículo.
1. Instale un manónemtro preciso en la línea de suministro
y control común; instale otro manómetro en el puerto
de entrega.
2. Gradualmente aplique presión a la línea de control y
suministro común, y a medida que se aumenta la
presión, observe a qué presión se hace la entrega de
aire a través de la válvula y compárela con las
especificaciones en el manual del vehículo.
3. Lentamente disminuya la presión en el suministro común
y observe a qué presión da salida la presión de la línea
de entrega; compare con el manual del vehículo.
4. Preste especial atención a la válvula de retención de
escape en el puerto de escape, si así está equipada
(observe la figura 3). Asegúrese de que no esté
contaminada y la válvula de hule esté libre para funcionar.
Reemplácela si es necesario.
PRUEBA DE FUGAS
1. Con una presión de 120 psi en los puertos de entrega,
control y suministro:
- Aplique una solución de jabón alrededor de la tuerca
tapa de los puertos de control y suministro. No se
permiten fugas.
- Aplique una solución de jabón al puerto de escape; la
fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en
menos de 5 segundos (100 sccm).
Una fuga excesiva, indicaría una falla en el sello “0”, la
válvula de admisión/ escape o el asiento del escape del
pistón.
2. Tapone el puerto de entrega y aplique 10 psi al puerto
de suministro solamente. Aplique una solución de jabón
al puerto de escape:
-Para la válvula SV-1 ™ - la fuga no debe exceder una
burbuja de 1 pulgada en menos de 5 segundos (100
sccm).
-Para las válvulas SV-3 ™ y SV-4 ™ - la fuga no debe
exceder una burbuja de 1 pulgada en menos de 10
segundos (50 sccm).
Una fuga excesiva indicaría una falla en la válvula de
admisión o en el asiento de la válvula de admisión.
Si la válvula no funciona como se describe, o la fuga es
excesiva, se recomienda que se reemplace con una nueva
unidad o se repare con partes genuinas Bendix que se
consiguen en un distribuidor autorizado de partes Bendix.
DESMONTAJE E INSTALACION
DESMONTAJE
1. Bloquee y sostenga el vehículo de cualquier manera,
sin usar los frenos de aire.
2. Drene el sistema de freno de aire.
3. Identifique las líneas de aire para facilitar la re-instlación,
desconecte las líneas, quite los tornillos del montaje y
luego la válvula.
INSTALACION
1. Monte la válvula y asegúrela bien.
2. Verifique y limpie las líneas de aire; identifique las líneas
de aire y conéctelas a la válvula.
DESENSAMBLAJE
1. Quite la tuerca tapa del puerto de control y su sello “0”.
Quite el sello “0” de la tuerca tapa.
2. Quite el pistón del cuerpo de la válvula. Quite el sello “0”
grande y pequeño del pistón.
3. Quite el resorte retractor del pistón del cuerpo.
4. Quite la tuerca tapa del puerto de suministro y su sello
“0”. Quite el sello “0” de la tuerca tapa.
5. Quite el tope (válvula SV-1 ™ ) de la válvula de admisión/
escape o la guía del resorte (válvulas SV-3 ™ y SV-4 ™ ),
luego el resorte de la válvula de admisión/ escape.