Actron CP9015 - Manual (Página 49)

115
SIGNIFICADOS CÓDIGOS
Definiciones de los Códigos para los Motores Ford con
Sistema de Computadora MCU (para EUA) (Unidad de
Control Electrónico de Microprocesadora)
Las definiciones
de los códigos
están listadas en
esta sección
• Muchos de los
Códigos listados
pueden no aplicarse a
su vehículo.
• Use la definición que
corresponda al tipo de
su motor: 4 ó 6 cilindros
en línea (I-4, I-6) ó 6
cilindros ó 8 cilindros.
• Siga los procedimientos
del manual de servicio
del vehículo para
encontrar la causa del
código. Siempre
comience con el primer
código que se muestra.
Recuerde:
1) ¡Las inspecciones
visuales son
importantes!
2) Los problemas con
cables y conexiones
son comunes,
especialmente para
las fallas intermitentes.
3) Los problemas
mecánicos (fugas de
vacío, varillados
atascados o pegajosos,
etc) pueden hacer que
un buen sensor
aparezca defectuoso
para la computadora.
11
Nota
:” Altitud Elevada” se
refiere a vehículos con
computadoras ajustadas
para altitudes elevadas tales
como en Denver, Colorado.
I-4
(Todos excepto para
Altitud Elevada): El sistema
pasa.
I-4
(Altitud Elevada
Solamente): El circuito de
altitud (ALT (par a EUA))
está abierto.
I-6:
El sistema pasa.
6 Cilindros:
(Todos
excepto Altitud Elevada): El
sistema pasa.
6 Cilindros:
(Altitud
Elevada Solamente): El
circuito de altitud (ALT (par
a EUA)) está abierto.
8 Cilindros:
(Todos
excepto para Altitud
Elevada): El sistema pasa.
8 Cilindros:
(Altitud
elevada solamente): El
circuito de Altitud (ALT (par
a EUA)) está abierto.
12
8 Cilindros:
rpm fuera de
la especificación – Sistema
de disparador del acelerador
(TK (par a EUA)).
25
V-8:
La señal del Sensor
de Golpeteo (KS (par a
EUA)) no fue detectada
durante el Self-Test (Auto-
Verificatción) de Llave On
(ENCENDIDO) Motor
Funcionando (KOER (par a
EUA)).
33
Todos los motores:
El
Self-Test (Auto-
Verificatción) de Llave On
(ENCENDIDO) Motor
Funcionando (KOER (par a
EUA)) no iniciado.
41
Todos los motores:
Sensor de EGO (par a
EUA) (Gas Oxígeno de
Escape): la señal de voltaje
siempre indica “pobre”
(valor bajo) – no cambia.
42
Todos los motores:
Sensor de EGO (par a
EUA) (Gas Oxígeno de
Escape): la señal de voltaje
siempre indica “rico” (valor
alto) – no cambia.
44
Todos los motores:
Sensor de EGO (par a
EUA) (Gas Oxígeno de
Escape): la señal de voltaje
siempre indica “rico” (valor
alto) – no cambia con el aire
del Termactor cambiado a
una dirección ascendente
hacia el múltiple de escape
(una condición aire/
combustible “pobre”)
45
Todos los motores:
El
flujo de aire del Termactor
es siempre ascendente (en
dirección del múltiple de
escape).
46
Todos los motores:
El
Sistema de Aire del
Termactor incapaz de
derivar el aire (ventilación a
la atmósfera).
51
I-4:
El Circuito del Interruptor
de Temperatura Baja o
Mediana está abierto cuando
el motor está caliente.
I-6:
El Circuito de
Interruptor de Vacío de
Temperatura Baja está
abierto cuando el motor
está caliente.