Actron CP9015 - Manual (Página 30)

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El embrague del Aire
Acondicionado (A/C (para
EUA)) está ciclando
frecuentemente.
411
No puede controlar las rpm
durante el Self-Test (Auto -
Verificación) del Motor
Funcionando – indicación
baja de rpm.
412
No puede controlar las rpm
(para EUA)durante el Self-
Test (Auto - Verificación)
del Motor Funcionando –
indicación alta de rpm
(para EUA).
413
Accionador del Control de
Marcha mínima - está
funcionando al límite mínimo.
414
Accionador del Control de
Marcha mínima - está
funcionando al límite máximo.
415
Sistema de Control de la
Velocidad de funcionamiento
en vacío: se ha alcanzado el
límite mínimo de
empobrecimiento.
416
Sistema de Control de la
Velocidad de funcionamiento
en vacío: se ha alcanzado el
límite máximo de
empobrecimiento.
452
Sensor de Velocidad del
Vehículo (VSS (para EUA))
– la señal es demasiado
pequeña.
461
Se alcanza el límite de rpm
o del Sensor de Velocidad
del Vehículo (VSS). NO SE
NECESITA REPARACION.
511
Problema de Montaje de
Control Electrónico (ECA
(para EUA)) – falla de la
prueba de Lee Sólo la
Memoria (ROM (para EUA)).
512
Problema de Montaje de
Control Electrónico (ECA
(para EUA)) – Falla de la
prueba de Mantener la
Memoria Viva
513
Problema de Montaje de
Control Electrónico (ECA
(para EUA)) – falla del test
de voltaje interno.
519
Interruptor de Presión de
Servodirección (PSPS (para
EUA)) – falla del circuito de
conexión abierta.
521
Interruptor de Presión de
Servodirección (PSPS (para
EUA)) – no se ha detectado
el cambio de circuito.
522
La transmisión del vehículo
no está en PARK durante
el Self-Test (Auto -
Verificación) de Llave
Encendido Motor Apagado.
524
Bomba de Combustible de
baja Velocidad: falla de
Circuito Abierto entre la
batería y el conjunto de control
electrónico (ECA (para EUA)).
525
La transmisión del vehículo
está engranada o el
acondicionador de aire
está funcionando.
527
Falla de circuito abierto en
el interruptor de posición
neutral (NPS (para EUA)),
o aire acondicionado
conectado durante la auto
prueba de motor apagado.
528
Interruptor del Embriague (CS
(para EUA)) – falla del circuito.
529
Sistema de Vínculo de
Comunicaciones de Datos
(DCL (para EUA)) o Control
Electrónico del Motor (EEC
(para EUA)) – falla del circuito.
532
Falla en el circuito del
conjunto del grupo de
control (CCA (para EUA)).
533
Grupo de Instrumentos
Electrónicos (EIC (para
EUA)) – falla del circuito en el
Vínculo de Comunicaciones
de Datos (DCL (para EUA))
536
Interruptor de Freno ON/OFF
(ENCENDIDO/APAGADO) –
falla del circuito o no activado
durante el Self-Test (Auto -
Verificación) de
Funcionamiento del Motor.
538
Cambio insuficiente de rpm
(para EUA) durante la Prueba
de Respuesta Dinámica (Self-
Test (Auto - Verificación) de
Motor Funcionando).
o,
prueba inválida de equilibrio
del cilindro – movimiento de
la posición del acelerador.
o,
prueba inválida de equilibrio
del cilindro – problemas de
identificación del cilindro.
539
El acondicionador de aire o
el descongelador están
funcionando.
542
Conexión abierta en el circuito
de la Bomba de Combustible
(FP (para EUA)) – del Montaje
de Control Electrónico (ECA
(para EUA)) a la conexión de
tierra del motor.
543
Conexión abierta en el circuito
de la Bomba de Combustible
(FP (para EUA)) – del Montaje
de Control Electrónico (ECA
(para EUA)) a la batería.
551
Solenoide de Control de Aire
Ocioso – falla del circuito.
552
Solenoide de Derivación de
Aire del Termactor (TAD
(para EUA) o AM-1 (para
EUA)): falla del circuito.
553
Solenoide del Desviador de
Aire del Termactor (TAD
(para EUA) o AM-2 (para
EUA)): falla del circuito.
554
Falla en el circuito del
control del Regulador de
Presión del combustible
(FPRC (para EUA)).
555
Falla del circuito SBS (para
EUA)
556
Relé de la Bomba de
Combustible (FP (para EUA))
– falla del circuito primario.
557
Falla en el circuito primario
de la Bomba de Combustible
de baja Velocidad.
558
Solenoide del Regulador
de Válvula de EGR (para
EUA) (EVR (para EUA)) –
falla del circuito.
559
Falla en el Circuito del relé
del Embrague del Aire
Acondicionado (ACC (para
EUA)).
561
Solenoide del Control del
Turbocargador (TCS (para
EUA)) - falla del circuito de
salida.
562
Ventilador Auxiliar de
Electrotransmisión (AEDF
(para EUA)) - falla de circuito.
563
Ventilador Eléctrico de Alta
Velocidad (HEDF (para