Bendix Commercial Vehicle Systems R-14 RELAY VALVES 3/04 - Manual (Página 3)

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Ningún vehículo opera bajo idénticas condiciones, como
resultado, los intervalos de mantenimiento pueden variar. La
experiencia es una guía valiosa en la determinación del mejor
intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema
del freno de aire. Como mínimo, la válvula E-8P
™ o E-10P ™ debe
ser inspeccionada cada seis meses o 1.500 horas de operación,
lo que primero ocurra, para una operación apropiada. En caso
de que la válvula E-8P
™ o E-10P ™ no cumpla las elementales
pruebas operacionales anotadas en este documento, adicional
investigación y servicio puede ser requerido.
PRUEBAS DE OPERACIÓN Y FUGAS
1. Cuñe las ruedas, cargue totalmente el sistema del freno de
aire y ajuste los frenos.
2. Haga varias aplicaciones del freno y revise que haya una
rápida aplicación y liberación en cada rueda.
3. Revise si hay fugas en la válvula de admisión y en el sello
“O”.
A. Haga esta revisión con los frenos de servicio liberados
cuando la válvula R-12 ™ o R-14 ™ es usada para controlar
los frenos de servicio.
B. Haga la revisión con los frenos de resorte aplicados
(ESTACIONAMIENTO) cuando la válvula R-14 ™ es usada
para controlar los frenos de resorte. Cubra el orifi cio de
escape y el área alrededor del anillo retenedor con una
solución de jabón, una fuga que forme una burbuja de 1
pulgada en 3 segundos, es permitida.
4. Revise si hay fuga en la válvula de escape.
A. Haga esta revisión con los frenos de servicio totalmente
aplicados, si la válvula R-12 ™ o R-14 ™ controlan los frenos
de servicio.
B. Haga esta revisión con los frenos de resorte comple-
tamente liberados, si la válvula R-14 ™ es usada para
controlar los frenos de resorte. Cubra el orificio de
escape con una solución de jabón, una fuga que forme
una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos, es permitida.
Cubra la parte externa de la válvula donde la cubierta se
une con el cuerpo, para revisar si hay fuga por el anillo
de sellado, ninguna fuga es permitida.
5. Si la válvula R-14 ™ es usada para controlar los frenos de
resorte, coloque el control de estacionamiento en la ubicación
de liberación y cubra el orifi cio del equilibrio con una solución
de jabón para revisar el diafragma y su asiento. Una fuga
equivalente a una burbuja 1 pulgada en 3 segundos, es
permitida.
Observación: Si la característica de anticompoundaje está
en uso, la línea conectada al orifi cio del equilibrio debe ser
desconectada para hacer esta prueba.
Si las válvulas no funcionan como se describió antes, o si la fuga
es excesiva, se recomienda que las válvulas sean reemplazadas
con unidades nuevas o reconstruídas o reparadas con repuestos
originales Bendix, disponibles en cualquier distribuidor autorizado
Bendix.
DESMONTAJE E INSTALACION
DESMONTAJE
1. Bloquee las ruedas y sostenga el vehículo por medios
diferentes a los frenos de aire.
2. Drene los tanques del sistema del freno de aire.
3. Si toda la válvula es desmontada, identifi que las líneas de
aire para facilitar la instalación.
4. Desconecte las líneas de aire de la válvula*.
5. Quite la válvula del tanque o si está montada remotamente,
quite los pernos de montaje y luego la válvula.
*Generalmente no es necesario quitar toda la válvula para
el servicio de la válvula de admisión/escape. La válvula de
admisión/escape insertada puede ser desmontada quitando el
anillo resortado, el ensamblaje de la cubierta de escape y luego
la válvula de admisión/escape.
Advertencia: Drene todos los tanques antes de intentar quitar
la válvula de admisión/escape.
DESENSAMBLAJE
Observación: Antes de desensamblar, marque la ubicación
de los soportes de montaje a la cubierta y de la cubierta al
cuerpo.
1. Quite los cuatro (4) tornillos y arandelas que aseguran la
cubierta al cuerpo.
2. Quite la cubierta, el anillo de sellado y el soporte de
montaje.
3. Quite el pistón y el sello “O” del cuerpo.
4. Mientras presiona la cubierta de escape, quite el anillo
retenedor y afl oje lentamente el resorte debajo de la cubierta
de escape.
5. Quite el ensamblaje de la cubierta de escape y los sellos
“O”.
6. Quite el resorte de retorno de la válvula de admisión/escape
del cuerpo.
7. Quite la válvula de admisión/escape del cuerpo.
8. Quite el retenedor de la válvula de admisión/escape.
9. Quite el tornillo de cabeza Phillips y la cubierta de escape
de la cubierta de la válvula R-14 ™ .
10. Quite la tuerca tapa del orifi cio de servicio y el sello “O” de
la válvula R-14 ™ .
11. Quite el diafragma de la cubierta de la válvula R-14 ™ .
LIMPIEZA E INSPECCION
1. Lave todas las partes metálicas en agua mineral y séquelas
completamente.
(Observación: Cuando reconstruya, todos los resortes y
todas las partes de hule deben ser reemplazadas.)
2. Inspeccione si hay deterioro y desgaste en las partes
metálicas, así como evidencias de rayas, muescas y
corrosión.
3. Inspeccione si hay mellas y rayas en el asiento de la válvula
de escape del pistón de relevo, las cuales podrían causar
fuga excesiva.
4. Inspeccione si hay rayas y mellas en el cuerpo del asiento
de la válvula de admisión, las cuales podrían causar fuga
excesiva.
5. Inspeccione el asiento de escape del diafragma de liberación
rápida en la cubierta de la válvula R-14 ™ y asegúrese de
que todos los conductos internos del aire en esta área estén
abiertos y limpios y libres de mellas y rayas.
6. Reemplace todas las partes que considere no útiles durante
estas inspecciones y todos los resortes y partes de hule.
Use únicamente repuestos originales Bendix, disponibles
en cualquier distribuidor autorizado Bendix.