Bendix Commercial Vehicle Systems E-7 DUAL BRAKE VALVE 7/06 - Manual (Página 5)

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7. Inserte el resorte del pistón de relevo (5) y el pistón de relevo
en el extremo de arriba del pistón estático inferior y el resorte
del pistón del circuito primario (8) y el ensamblaje del pistón
del circuito primario en la parte de abajo del pistón estático
inferior.
8. Instale el vástago roscado a través del orifi cio del pistón de
relevo, invierta todo el ensamblaje del pistón estático inferior
y colóquelo sobre un destornillador montado en una prensa.
Encaje la pala del destornillador en la ranura de la cabeza
del vástago.
9. Presione el ensamblaje del pistón del circuito primario contra
el resorte hasta que la ranura de seguridad sea accesible a
través del hueco rectangular en el lado del pistón estático
inferior. Encaje un destornillador o alambre en la ranura de
seguridad y libere la presión sobre el pistón.
10. Instale el resorte del vástago (23), el asiento del resorte (15)
y la tuerca del vástago (14). Aplique un par de torsión de
20-30 libras x pulgada.
11. Instale el ensamblaje del pistón estático inferior en el cuerpo
de la válvula. Instale el retenedor (18), asegúrese de que los
ganchos de seguridad engranen en las protuberancias del
cuerpo de la válvula.
ENSAMBLAJE DEL PEDAL
Instale el ensamblaje del pedal usando tres tornillos. Revise para
estar seguro que el émbolo de empuje esté en contacto con el
asiento del resorte. El botón de tope debe ser ajustado de tal
modo que el rodillo y el émbolo de empuje se toquen después del
ajuste, el rodillo debe poder ser girado libremente por el pulgar.
REVISIONES DE SERVICIO
OPERACION
Revise la presión de entrega de los circuitos primarios y
secundarios, usando los manómetros de prueba precisos. Pre-
sione el pedal a varias ubicaciones entre las ubicaciones de
liberación total y aplicación total y revise la presión liberada sobre
los manómetros de prueba, para ver que varíe igual y proporcio-
nalmente con el movimiento del pedal del freno.
Cuando el pedal es completamente aplicado, la lectura en los
manómetros de prueba deben caer rápidamante a cero, cuando
la aplicación es liberada. Se debe observar que la presión de
entrega del circuito primario sea aproximadamente 2 psi más que
la presión de entrega del circuito secundario, con los depósitos
de suministro de los cicuítos primario y secundario a la misma
presión. Esto es normal en esta válvula.
FUGAS
1. Haga y mantenga una aplicación total del freno.
2. Cubra el orifi cio de escape y el cuerpo de la válvula del freno
con una solución jabonosa.
3. La fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en 3
segundos, tanto en la ubicación de aplicación como de
liberación.
Si la válvula del freno no funciona como se describió antes o la
fuga es excesiva, se recomienda que sea reemplazada por una
unidad nueva o remanufacturada genuina Bendix, disponibles en
su distribuidor local autorizado de repuestos Bendix.
FIGURA 3 - ESQUEMA TIPICO DE LA TUBERIA
VALVULA DE
LIBERACION
RÁPIDA
VALVULA DE PROTECCION
DEL TRACTOR TP-5 ™
VALVULA DEL
MÚLTIPLE
MV-3 ™
CAMARA DEL
FRENO
TENSOR DE
AJUSTE
COMPRESOR
TANQUE
DE
SUMINISTRO
TANQUE DE
SERVICIO #1
TANQUE DE
SERVICIO #2
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
FRENOS DE
RESORTE
TENSOR DE
AJUSTE
VALVULA DUAL
DEL FRENO
VALVULA DE
CONTROL DEL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROPORCION
BOBTAIL BP-R1 ™
SECADOR
DE AIRE