Bendix Commercial Vehicle Systems E-7 DUAL BRAKE VALVE 7/06 - Manual (Página 4)

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REVISION DE FUGAS
1. Haga y mantenga una aplicación total del freno.
2. Cubra el orifi cio de escape y el cuerpo de la válvula del freno
con una solución jabonosa.
3. La fuga no puede exceder una burbuja de 1 pulgada en 3
segundos en ambas ubicaciones, aplicado y liberado. Si
la válvula del freno no funciona como se describió arriba o
la fuga es excesiva, se recomienda que sea reemplazada
por una unidad nueva o remanufacturada genuina Bendix,
disponible en su distribuidor autorizado de repuestos
Bendix.
DESMONTAJE(SI ES NECESARIO)
1. Bloquee las ruedas o sostenga el vehículo por otros medios
diferentes a los frenos de aire y descargue la presión de aire
de los tanques de suministro de aire a la válvula E-7
™ .
2. En la mayoría de las instalaciones, las partes internas de
la E-7 ™ pueden ser quitadas y reemplazadas quitando los
tres tornillos que mantienen el ensamblaje del pedal en su
sitio y quitando el ensamblaje del pedal. Las partes internas
pueden entonces ser quitadas de la E-7
™ como se describe
en el desensamblaje.
3. Si es necesario quitar la E-7 ™ del tabique del compartimiento
del motor, identifi que las dos líneas de suministro y las dos
de entrega a sus respectivos orifi cios que las conectan a
la válvula del freno. Puede también haber líneas de aire
para otros dispositivos del freno dentro de la cabina, las
cuales deben ser correctamente identificadas antes de
desconectarlas. En el caso de una instalación tipo tubo
múltiple, los tres tornillos que sujetan el tubo múltiple a la
válvula del freno pueden ser quitados y la válvula del freno
retirada.
DESENSAMBLAJE (REMITASE A LA FIGURA 2)
1. Quite el retenedor (18). Quite el ensamblaje del pistón estático
inferior.
2. Forme un gancho de un pedazo de alambre e inserte el
gancho a través de la válvula de admisión escape del
ensamblaje del pistón estático superior. Hale fi rmemente y
quite el ensamblaje del pistón estático superior.
DESENSAMBLAJE (ENSAMBLAJE DEL PISTON
ESTATICO SUPERIOR)
1. Quite los sellos “O” (2) y (3).
2. Quite el anillo de retención (17) y quite el ensamblaje de
admisión escape (1) del circuito secundario.
DESENSAMBLAJE DEL ENSAMBLAJE
ESTATICO INFERIOR
1. Aplique presión fi rme sobre el asiento del resorte (19), lo
cual comprimirá el resorte de retorno del pistón. La ranura
de seguridad en el pistón es ahora acccesible a través de la
abertura rectangular en el cuerpo del pistón estático inferior.
Inserte un alambre o destornillador en la ranura de seguridad,
luego mantenga estático el resorte del pistón en posición
comprimida.
2. Inserte la pala del destornillador a través del conducto de
escape del pistón de relevo en la ranura del vástago y quite
la contratuerca (14), siendo cuidadoso de no mellar el asiento
de escape del pistón de relevo.
3. Quite el asiento del resorte (15), el resorte del vástago (23),
la tuerca del asiento del resorte (16), el asiento del resorte
de hule (19) y el resorte de hule (10).
4. El pistón de relevo, el resorte de relevo (5) y el vástago
pueden ahora ser quitados.
5. La retirada del destornillador o alambre de la ranura de
seguridad, permitirá que la carga del resorte empuje el pistón
del circuito primario del pistón estático inferior. Observación:
Se debe ser cuidadoso cuando retire la herramienta del anillo
de seguridad debido a la carga del resorte.
6. Quite los sellos “O” (6 y 7) del pistón de relevo y el sello “O”
(9) del pistón del circuito primario.
7. Quites los sellos “O” (11 y 12) del pistón estáticoinferior.
8. Quite el anillo de retención grande (20) del pistón estático
inferior y quite el ensamblaje de la válvula de admisión escape
(4) del circuito primario.
DESENSAMBLAJE- VALVULA DE RETENCION
DEL ESCAPE
Algunas válvulas del freno E-7 ™ tienen una válvula de retención
en el escape (13, 21 y 22) como se muestra en la fi gura 2. Si
es así, quite el tornillo (21) y la arandela (22), y deseche el
diafragma (13). Vuelva a colocar (21) y (22) usando un nuevo
diafragma (13).
ENSAMBLAJE
Observación: Antes de ensamblar, lubrique todos los sellos
“O”, orifi cios y superfi cies que casan, con lubricante de silicona,
parte No. 291126 (Dow Corning 55-M). No lubrique el resorte
de hule.
1. Instale el ensamblaje de admisión escape (1) del circuito
secundario en el pistón estático superior, asegúrese de que
el anillo de retención (17) esté encajado en la ranura del
orifi cio del pistón estático superior.
2. Instale los sellos “O” (2 y 3) en el pistón estático superior y
en el cuerpo de la válvula.
3. Instale el ensamblaje de admisión escape del circuito primario
en el pistón estático inferior, asegurándose de que el anillo
de retención (20) esté encajado en la ranura del orifi cio del
pistón estático inferior.
4. Instale los tres sellos “O” (dos 11) y (12) en las ranuras del
ensamblaje del pistón estático inferior. (Observación: El
sello “O” de mayor diámetro está instalado en la ranura más
cercana a la parte inferior del ensamblaje del pistón.)
5. Instale los sellos en “O” (6) y (7) en el pistón de relevo y el
sello en “O” (9) en el pistón del circuito primario.
6. Cuidadosamente sujete el pistón del circuito primario en
una prensa de mordazas suaves, teniendo cuidado de no
dañar el asiento del escape o el diámetro exterior. Ensamble
el resorte de hule (10) en el vástago del centro del pistón,
luego el asiento del resorte (19) y la tuerca
del asiento del
resorte (16). Ajuste la tuerca del asiento del resorte hasta
que el extremo del vástago del pistón y la tuerca del asiento
del resorte estén parejos.