JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 328)

SECCIÓN 5 – SISTEMA HIDRÁULICO
5-40 – Elevador JLG – 3123415
5.4 RECOMENDACIONES Y
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE
LOS COMPONENTES HIDRÁULICOS
Desde el punto de vista de los componentes hidráulicos,
el objetivo en el arranque del sistema es poner el sistema
hidrostático en funcionamiento de forma que se preserve
su vida útil. El siguiente procedimiento de arranque
deberá respetarse en caso de la instalación inicial de una
bomba o motor nuevos en la máquina o al reiniciar un
sistema cuando se ha retirado o reemplazado una bomba
o motor.
ADVERTENCIA
A FIN DE EVITAR DAÑOS, EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO PUEDE
REQUERIR LA DESACTIVACIÓN DE LA MÁQUINA (LAS RUEDAS
SE LEVANTAN DEL PISO, SE DESCONECTAN LAS FUNCIONES
OPERATIVAS, ETC.) MIENTRAS SE LLEVA A CABO. TOME LAS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD NECESARIAS ANTES DE MOVER
EL VEHÍCULO O MÁQUINA.
Antes de instalar la bomba o el motor, inspeccione si la
unidad presenta daños que puedan haberse producido
durante el envío o la manipulación. Asegúrese de que
todos los componentes del sistema (depósito,
mangueras, válvulas, accesorios, intercambiador de calor,
etc.) estén limpios antes de llenarlos con líquido.
Llene el depósito con el fluido hidráulico recomendado.
Este líquido debe pasarse a través de un filtro de
10 micras (nominal, sin desviación) antes de ingresar al
depósito. El uso de líquido contaminado puede dañar los
componentes, lo que podría generar movimientos
inesperados del vehículo o máquina.
NOTA: Si se está reemplazando una bomba o motor debido
a daños en el interior, se debe inspeccionar si las
unidades restantes (bomba o motores) presentan
daños y contaminación, y se debe enjuagar todo el
sistema hidráulico y reemplazar el líquido. La
inobservancia de esta medida puede causar daños
en todo el sistema.
La línea de entrada desde el depósito a la bomba debe
llenarse antes del arranque. Verifique si los accesorios de
la línea de entrada están bien ajustados y asegúrese de
que no estén restringidos y de que no haya fugas de aire.
NOTA: En la mayoría de los casos, el depósito se encuentra
arriba de la entrada de la bomba de modo que la
altura piezométrica creada por el nivel más elevado
del aceite ayuda a mantener las presiones de
entrada dentro de un rango aceptable y evitar altos
niveles de vacío. Sin embargo, debido al tendido de
la manguera o las ubicaciones bajas del depósito,
es posible que haya aire atrapado dentro de esta
línea. Es importante asegurarse de purgar el aire de
la línea. Esto puede realizarse aflojando el accesorio
de la manguera más cercano a la bomba. Cuando el
aceite comienza a fluir, la línea está llena, se ha
purgado el aire y el accesorio puede volver a
ajustarse al par de apriete especificado. Si fuera
necesario presurizar el tanque para iniciar el flujo de
aceite, deberá tomarse una lectura de vacío en la
entrada de la bomba durante el funcionamiento para
verificar si la bomba no necesita un vacío de entrada
mayor del que admite.
Asegúrese de llenar la carcasa de la bomba o la caja del
motor con fluido hidráulico limpio antes del arranque.
Llene la carcasa vertiendo el aceite filtrado en el puerto de
drenaje superior de la caja.
NOTA: Se recomienda enfáticamente utilizar el puerto de
drenaje de la caja más alto posible; esto garantiza
que la carcasa contenga tanto aceite como sea
posible y ofrece mejor lubricación de los
componentes internos.
NOTA: En las condiciones iniciales de arranque, es posible
que sea conveniente llenar la carcasa justo antes de
instalar la línea de drenaje de la caja. Luego de la
instalación, la ubicación de los componentes
(en particular, el motor) puede ser tal que el acceso
al puerto de drenaje de la caja no sea razonable.
NOTA: Asegúrese de que el aceite utilizado para llenar la
carcasa del componente esté lo más limpio posible y
guarde el contenedor de modo de evitar que se
contamine.