JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 148)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-94 – Elevador JLG – 3123415
5. Aplique una capa delgada de aceite o combustible
diesel en la junta de caucho del nuevo cartucho
del filtro.
6. Enrosque manualmente el nuevo filtro hasta que la
junta esté al mismo nivel.
7. Apriete el cartucho del filtro de combustible con una
media vuelta final.
8. Abra la válvula de cierre de combustible.
9. Revise si hay fugas.
Limpieza del filtro de combustible
ADVERTENCIA
CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
ASEGÚRESE DE QUE NO HAYA LLAMAS ABIERTAS O CHISPAS EN
EL ÁREA. NO FUME MIENTRAS TRABAJA EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE.
1. Desenrosque la tuerca hexagonal (1).
2. Extraiga la cubierta del filtro de combustible (2).
3. Limpie el filtro de combustible con combustible
diesel y reemplácelo si es necesario.
4. Coloque el sello (3) en su posición.
5. Instale la cubierta del filtro de combustible (2) en su
posición y apriete el tornillo hexagonal (1).
6. Revise si hay fugas.
3.14 DEUTZ EMR 2 (S/N 85332 A LA FECHA)
El EMR2 está compuesto por los sensores, la unidad de
control y el actuador. Los controles del lateral del motor y
el sistema de control JLG están conectados a la unidad
d e c o n t r o l E M R a t r a v é s d e m a z o s de c a b l e
independientes.
Los sensores conectados al motor proporcionan todos
los parámetros físicos relevantes al sistema electrónico en
la unidad de control. De acuerdo con la información de la
condición actual del motor y las condiciones previas
(posición del acelerador, etc.), el EMR2 controla un
actuador que acciona la biela de control en la bomba de
inyección y dosifica la cantidad de combustible en
función de los requisitos de rendimiento.
La posición exacta de la biela reguladora se informará y,
si es necesario, corregirá mediante el sensor de
desplazamiento de la biela de control ubicado junto con
los imanes de rotación en una caja del actuador.
El EMR2 cuenta con dispositivos y medidas de seguridad
en el hardware y software a fin de garantizar que las
funciones se ejecuten en caso de emergencia (control de
emergencia).
Para apagar el motor, el EMR2 se activa de forma no
energizada a través del interruptor de encendido. Un
resorte resistente en el actuador presiona la biela de
control en la condición no energizada a la posición cero.
Como medida de refuerzo, se emplea un solenoide
adicional para el apagado y esto, independientemente del
actuador, también desplaza la biela de control en la
condición no energizada a la posición cero.
Tras la programación, que se lleva a cabo a través de la
interfaz ISO9141, el EMR2 cuenta con un conjunto de
datos específicos del motor y, a continuación, esto se
asigna fijamente al motor. Aquí encontramos los diversos
casos de aplicación y los deseos del cliente respecto del
alcance particular de una función.
Cada módulo EMR2 se corresponde con el número de
serie en el motor. Los módulos no se pueden intercambiar
entre motores.