NORD Drivesystems BU0100 - Manual (Página 20)

NORDAC SK 160E
20 Se reserva el derecho a realizar modificaciones BU 0100 ES
4.2.1 SK 160E-1-O(-C)-3D-T125
En el caso del SK 160E-1-O(-C)-3D-T125 se trata de un arrancador reversible de motor sin rectificador
integrado de forma fija. Sin embargo existe la posibilidad de montar los rectificadores estándar de Getriebebau
NORD. Éstos podrían utilizarse en el caso de una modificación posterior o con tensiones de suministro de red
inferiores a 380V. Para el montaje de los rectificadores se requieren pernos distanciadores. (Æ Véase también
Cap. 5.1 ).
4.2.2 SK 160E-1-BSG2(-C)-3D-T125
El modelo con puente rectificador rápido integrado tiene la denominación SK 160E-1-BSG2(-C)-3D-T125. Este
modelo está dotado además para el funcionamiento básico de un rectificador de freno rápido para controlar
directamente un freno montado en el motor. La tensión de freno de salida asciende a 0,45 veces la tensión de
suministro de red. Con el puente [L] puede obtenerse una desconexión lenta puenteando el interruptor DC
integrado. (Æ Véase también Cap. 5.1 ).
4.2.3 SK 160E-1-x(-C)-MS
El arrancador reversible puede equiparse con un acoplamiento enchufable montado del tipo Harting HAN 10E. La
disposición en la caja de bornes se describe en el capítulo 5.3 ). Según el modelo (sin o con rectificador de freno
integrado), la correspondiente denominación es SK 160E-1-0(-C)-MS o SK 160E-1-BSG2(-C)-MS.
4.2.4 SK 160E-AS1-x(-C)-MS
En los modelos descritos en los puntos 4.2.1 a 4.2.3 el arrancador reversible SK 160E puede ampliarse
mediante una subunidad adicional integrada en la cubierta de la carcasa con la opción conexión bus interfase
AS (SK IU2-AS1). (Æ Véase también Cap. 5.5.1 ).
En combinación con un conector de sistema del tipo HAN 10E también es posible sin embargo integrar
estructuralmente en el SK 160E la subunidad de conexión bus interfase AS modificando la caja de bornes. En
esta variante del arrancador reversible, el acoplamiento enchufable se monta en la caja de bornes alineado a
la izquierda y no en el centro. La salida de los zócalos de conexión de la interfase AS se realiza según lo
descrito en el capítulo 5.5.2 junto al acoplamiento enchufable y no a través de la tapa de la caja de bornes.
Este modelo del SK 160E se suministra tanto con como sin rectificador de freno integrado. Las
denominaciones para estas variantes de modelo son respectivamente SK 160E-AS1-BSG2(-C)-MS y SK
160E-AS1-O(-C)-MS.