NORD Drivesystems BU0100 - Manual (Página 14)

NORDAC SK 150E
14 Se reserva el derecho a realizar modificaciones BU 0100 ES
Al desactivar la señal de habilitación [RUN-R], el par (tensión en el motor) desciende directamente al valor
configurado en P3. El par se reduce después durante el tiempo configurado en P4 de forma constante hasta la
parada. El freno responde una vez transcurrido el tiempo configurado en P4.
Modo de funcionamiento “01“
Este y los siguientes modos de
funcionamiento trabajan en su
arranque con un “par inicial de
arranque aumentado”. Es decir, al
arrancar se alcanza en el motor
durante un tiempo configurable un
par mayor (en casos concretos
también puede ser menor). A
continuación, el accionamiento
comienza una rampa de arranque
cuyo par inicial y el tiempo son a su
vez configurables. De esta forma es
posible generar por ejemplo un par
inicial de arranque.
Tal y como puede verse en el gráfico, directamente después de la habilitación [RUN-R] en el motor se obtiene
el par (o tensión) configurado en P3. Una vez transcurrido el tiempo configurado en P4, el par (tensión en el
motor) se reduce hasta el valor configurado en P1. Aquí comienza la rampa de arranque y alcanza el par
máximo (plena tensión en el motor) una vez transcurrido el tiempo configurado en P2. Este tiempo es
igualmente válido para la rampa de detención tras la eliminación de la habilitación [RUN-R].
Modo de funcionamiento “10“
Este modo de funcionamiento se
diferencia del anterior “01”
únicamente en la respuesta a la
desconexión. Una vez anulada la
habilitación [RUN-R] se desconecta
la tensión en el motor, de forma que
el accionamiento rueda por inercia
hasta detenerse. El freno no
responde hasta que no transcurre el
tiempo configurado en P2.
Modo de funcionamiento “11“
A su vez, este modo de
funcionamiento se diferencia del “10”
anterior únicamente en el momento
de la respuesta del freno. Si en el
modo de funcionamiento “10” debe
transcurrir aún algún tiempo, en este
caso el freno responde directamente
tras anular la habilitación [RUN-R].
El accionamiento no puede rodar por
inercia hasta detenerse.
Zeit
P 1
P 2
P 3
P 4
P 2
Tensión de
suministro
de red
Tiempo
RUN-R
Freno
P 1
P 2
P 3
P 4
P 2
Tensión de
suministro
de red
Tiempo
RUN-R
Freno
P 1
P 2
P 3
P 4
Tensión de
suministro
Tiempo
RUN-R
Freno