NORD Drivesystems BU0100 - Manual (Página 18)

NORDAC SK 160E
18 Se reserva el derecho a realizar modificaciones BU 0100 ES
4 Arrancador reversible electrónico SK 160E
4.1 Principio de funcionamiento
Con el SK 160E es posible conectar un motor en ambos
sentidos de rotación. Para la inversión directa existe
como protección un tiempo de cierre que se puede
configurar con dos interruptores de codificación
giratorios. El control o la habilitación del accionamiento
se realizan mediante una señal de control de 24V DC. La
supervisión integrada de la temperatura puede realizarse
mediante un sensor o controlador de temperatura. Para
el control de un freno puede elegirse un modelo con
rectificador integrado o dispuesto por separado en la caja
de bornes.
Características:
o
El SK 160E incluye seccionadores de potencia que se activan mediante una señal de control 24VDC
[RUN-RIGHT] o [RUN-LEFT] y que conectan progresivamente la tensión de suministro de red a los
bobinados del motor.
(RUN-RIGHT = marcha a la derecha, RUN-LEFT = marcha a la izquierda)
o
Dos interruptores de codificación giratorios determinan el tiempo de cierre en el caso de inversión
directa del sentido de rotación.
o
Al mismo tiempo, mediante el rectificador de freno integrado (opcional) se bloquea el freno
electromecánico (si está disponible).
o
Si se anula la señal de control, el suministro de corriente de los bobinados del motor también se
interrumpe y el freno se activa de nuevo (si está disponible).
o
Durante todo el tiempo de servicio es posible supervisar térmicamente el motor mediante sensores
de temperatura y de esta forma realizar una desconexión por sobrecarga. En este sentido existen
dos variantes de supervisión seleccionables mediante un conmutador deslizante. En el modo
automático (conmutador deslizante en [ON]), el SK 160E desconecta el motor automáticamente y
notifica el exceso de temperatura eliminando el mensaje OK (señal de fallo, la señal [OK] cambia a
low
). Si no se ha seleccionado el modo automático (conmutador deslizante en [OFF]), únicamente
tiene lugar la eliminación del mensaje OK y el accionamiento sigue en marcha. Si no se desea
supervisar la temperatura, las entradas deberán unirse con un puente.
o
En el modo automático, el motor no arranca automáticamente una vez enfriado. Para volver a
arrancar, la señal de control [RUN-RIGHT] o [RUN-LEFT] debe en primer lugar desactivarse y
después activarse de nuevo. De forma alternativa también es posible pasar el conmutador deslizante
interno a la posición [OFF] y de nuevo a la posición [ON]. Atención: el accionamiento se pondrá en
marcha inmediatamente.
o
El sentido de rotación básico viene determinado por las fases de entrada de red. Éste puede
modificarse intercambiando dos fases. [RUN-RIGHT] corresponde a la secuencia de fases correcta
del sentido de rotación del motor a la derecha.
o
El status actual del SK 160E se indica mediante dos LEDs. Éstos son visibles desde fuera a través
de un tapa atornillada transparente.
o
La serie SK 160E cumple en los modelos SK 160E-1-0 y SK 160E-1-BSG2 los requisitos de
protección contra explosiones (ATEX) en zona 22 según las normas actualmente vigentes de EN
50281 (Directiva 94/9/CE).
SK 160E