NORD Drivesystems B1091 - Manual (Página 9)

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5. Motores del tipo de protección de
encendido seguridad aumentada Exe
Cada una de las máquinas deberá ser protegida contra el calentamiento inadmisible mediante un interruptor
protector con retardo dependiente de la corriente, certificado por una entidad acreditada y con protección
contra interrupciones de fase según VDE 0660 o un dispositivo similar. El dispositivo de protección deberá
ajustarse a la corriente nominal. En el caso de bobinados en conexión triangular, los disparadores se deberán
conectar en línea con las fases del bobinado, ajustándolos a 0,58 veces la corriente nominal. Si no es posible
realizar esta conexión deberán adoptarse medidas adicionales (p. ej. protección térmica de la máquina).
En el caso de bloqueo del rotor, el dispositivo de protección deberá desconectarse tras el tiempo t
E
determinado para la clase de temperatura correspondiente.
Las máquinas eléctricas para arranques pesados (tiempo de aceleración t > 1,7 x t
E
) se deberán proteger
con un control de aceleración según las indicaciones del certificado de tipo CE.
Está permitido incorporar una protección térmica para la máquina mediante control directo de la temperatura
del bobinado con resistencia CTP, si está certificada y se indica en la placa de características.
¡No aplicar una tensión superior a 30V a las sondas CTP de temperatura!
Si la protección se realiza solamente a través de sondas CTP de temperatura, se deberá utilizar un equipo
disparador CTP inspeccionado y certificado por una entidad acreditada. El equipo disparador CTP deberá
estar provisto del siguiente marcado de tipo de protección:
II (2) G
Al instalar equipos eléctricos en atmósferas potencialmente explosivas deben tenerse en cuenta las
siguientes normas y disposiciones legales: la norma DIN EN 60079-14 (VDE 0165-1), las reglas
técnicas de seguridad de funcionamiento, el reglamento de seguridad de funcionamiento y las
normas de protección contra explosiones. También deberá observarse cualquier otra norma
aplicable. Fuera de Alemania deberá observarse la normativa nacional vigente.
El funcionamiento con convertidor deberá estar explícitamente certificado. Es imprescindible observar las
indicaciones especiales del fabricante. Para el tipo de protección de encendido Exe, el motor, el convertidor
y los dispositivos de protección deberán estar marcados conjuntamente, y los datos de funcionamiento
permitidos deberán estar determinados en el certificado CE de tipo conjunto. Los picos de tensión
generados por el convertidor pueden verse afectados negativamente en su magnitud por el cable de unión
instalado entre el convertidor y la máquina eléctrica. En el sistema convertidor-cable-máquina eléctrica, el
valor máximo de los picos de tensión en los bornes de conexión de la máquina no deberá superar el valor
indicado en las instrucciones especiales del fabricante. Además se deberá observar la directiva sobre
compatibilidad electromagnética.
Las reparaciones deberán ser realizadas por NORD o certificadas por un perito oficialmente acreditado. Los
trabajos deberán indicarse mediante una placa de reparaciones adicional. Como piezas de recambio solo se
pueden utilizar piezas originales (véase lista de piezas de recambio), excepto en el caso de piezas
normalizadas, habituales en el mercado y equivalentes: esto es de especial aplicación para juntas y piezas
de conexión.
En el caso de motores con orificios para la eliminación del agua condensada cerrados, en las roscas de los
tornillos de cierre se deberá aplicar Loctite 242 o Loxeal 82-21 después de abrirlas para dejar salir el agua.
Inmediatamente después se deberán insertar los tornillos de cierre. Las conexiones eléctricas se deberán
inspeccionar periódicamente.
Se deberá comprobar el ajuste correcto de los bornes de conexión, el borne del conductor de puesta a tierra
y el borne de conexión equipotencial, verificando al mismo tiempo que la entrada de cables, el racor y las
juntas de la caja de bornes se encuentran en perfecto estado.
Todos los trabajos en máquinas eléctricas se deberán realizar estando la máquina parada y desconectada
de la red en todos los polos.
Para medir la resistencia de aislamiento se deberá desmontar el motor. La medición no se deberá realizar
en la atmósfera potencialmente explosiva. Inmediatamente después de la medición, los bornes de conexión
se deberán descargar poniéndolos en cortocircuito para evitar la descarga de chispas en la atmósfera
potencialmente explosiva.