NORD Drivesystems B1091 - Manual (Página 8)

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5. Motores del tipo de protección de
encendido seguridad aumentada Exe
¡La siguiente información debe aplicarse de forma adicional o especial en el caso de estos motores!
Los motores son adecuados para ser utilizados en la zona 1 y según el grupo de equipos II, categoría 2G,
y a una temperatura ambiente de entre -20 y +40 °C.
Ampliación de tipos: 2G, p. ej.: 80 L/4 2G TF
El marcado es 0102 II 2G Ex e IIC T3 Gb con indicación de la clase de temperatura.
Si el motor está unido a una transmisión debe tenerse en cuenta el marcado Ex de la transmisión.
Las mezclas de gas o concentraciones de polvo potencialmente explosivas pueden provocar lesiones graves o
incluso la muerte al entrar en contacto con piezas calientes, bajo tensión y móviles de máquinas eléctricas.
El peligro incrementado en atmósferas potencialmente explosivas exige una estricta observación de las
indicaciones de seguridad y puesta en marcha generales. Es necesario que las personas responsables del uso
de motores en atmósferas potencialmente explosivas estén debidamente informadas sobre el uso correcto.
Las máquinas eléctricas con protección frente a explosiones cumplen con las normas de las series EN
60034 (VDE 0530) y EN 60079-0:2009 y 60079-7:2007. El grado de riesgo de explosión viene determinado
por la clasificación por zonas, que se describe en la norma DIN EN 60079, parte 10. El usuario es
responsable de la clasificación por zonas. Está prohibido utilizar en atmósferas potencialmente explosivas
motores que no estén certificados para el uso en tales atmósferas.
Las entradas para cables deberán estar certificadas para las zonas Ex. Las aberturas que no sean utilizadas
se deberán cerrar con tapones ciegos. Al conectar los cables de instalación, las conexiones en los bornes
del motor y en el conductor de puesta a tierra se deberán realizar con cables doblados en U bajo los bornes
correspondientes para que la carga sobre las abrazaderas y pernos de sujeción sea uniforme y no se
deformen en ningún caso. Como alternativa, las conexiones se pueden realizar con un terminal de cable.
No está permitido el uso de conectores de aluminio.
Todos los motores del tipo de protección de encendido Exe se entregan con un racor atornillado para cables
certificado.
Si se utiliza el racor atornillado para cables suministrado deben utilizarse cables se sección circular.
Las tuercas de sujeción del racor deben apretarse con el par que se indica en la siguiente tabla.
Racor
atornillado para cables
Par de apriete
de las tuercas de sujeción [Nm]
M20x1,5 6
M25x1,5 8
M32x1,5 12
M40x1,5 16
Al realizar la conexión se ha de poner especial cuidado en respetar las distancias de aislamiento mínimas
permitidas de 10 mm y las líneas de fuga mínimas de 12 mm entre las piezas conductoras de tensión y
piezas con potencial del cárter o entre piezas conductoras de tensión.
Antes de cerrar la caja de bornes se debe comprobar que todas las tuercas de los bornes y el tornillo de la
conexión del conductor de puesta a tierra estén firmemente apretados. Las juntas de la caja de bornes, así
como las del racor atornillado para cables, deberán estar colocadas correctamente y no presentar daños.
Cuando el extremo del eje se encuentra en la parte superior, p. ej. en los modos de construcción IMV3 e
IMV6, y se trata de motores Exe, el usuario/instalador deberá montar una cubierta que impida la caída de
cuerpos extraños en el capot del ventilador del motor (véase norma DIN EN 50014). Esta cubierta no podrá
impedir la refrigeración del motor mediante su ventilador. Con el extremo del eje abajo, p. ej. en los modos
de construcción IMV1 e IMV5, los motores por lo general incorporan un techo protector sobre el capot del
ventilador. No está permitido el montaje de un volante en el segundo extremo del eje.
Los motores han sido diseñados para el funcionamiento constante y aceleraciones normales no repetitivas
en las que no se genera calor de arranque excesivo.
La zona A en EN 60034-1 (VDE 0530, Parte 1) (tensión ± 5 %, frecuencia ± 2 %, forma de curva, simetría de
red) se debe respetar con el fin de mantener el calentamiento dentro de los límites permitidos. Diferencias
mayores con respecto a los valores nominales podrían incrementar de forma inadmisible la temperatura de
la máquina eléctrica.
La clase de temperatura del motor indicada en la placa de características técnicas debe corresponderse
como mínimo con la clase de temperatura del gas inflamable que se pueda generar.