NORD Drivesystems B1091 - Manual (Página 20)

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8. Opciones para motores para
su utilización en la zona 22
8.4 Opción de freno
Los motores con el marcado adicional BRE (p. ej. 80S/4 3D BRE 10) están equipados con un freno y han de
controlarse con las sondas CTP incorporadas. La activación de la sonda de temperatura de uno de los
componentes (motor o freno) ha de provocar la desconexión segura de todo el accionamiento. Las sondas
CTP del motor y del freno han de conectarse en serie.
El freno puede utilizarse como freno de estacionamiento con hasta cuatro acoplamientos por hora.
Solo se puede utilizar una ventilación manual opcional (en su caso con palanca ajustable) cuando no existe
una atmósfera con polvo potencialmente explosiva.
¡Atención!
¡Debe observarse también el manual de instrucciones del freno!
El freno se alimenta con tensión continua a través de un rectificador que se encuentra en la caja de bornes del
motor o por medio de una tensión continua directa. En este caso ha de respetarse la tensión de frenado indicada
en la placa de características técnicas.
Los conductores de la tensión de alimentación no deben tenderse en un único cable junto con el conductor de la
sonda de temperatura. El funcionamiento del freno ha de comprobarse antes de la puesta en marcha. No deben
apreciarse ruidos de rozamiento, pues estos pueden ser síntoma de incrementos de temperatura no permitidos.