NORD Drivesystems B1091 - Manual (Página 19)

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8. Opciones para motores para
su utilización en la zona 22
8.1 Opción de modo convertidor
Los motores ATEX de NORD para la zona 22 están preparados para funcionar en modo convertidor en su
versión del sistema de aislamiento. Dado el rango de velocidad variable, es necesario un control de la
temperatura mediante sondas PTC o termostatos. Para una planificación y utilización seguras debe seguirse la
guía correspondiente al manual de instrucciones y montaje B1091-1. Esa guía contiene información sobre los
requisitos necesarios para el funcionamiento en modo convertidor y los rangos de velocidades permitidos.
8.2 Opción de ventilación forzada
Los motores que además incorporan el marcado F (por ejemplo, 80S/4 3D F) están provistos de una
ventilación forzada y deben vigilarse con el sensor de temperatura incorporado.
¡Atención!
El motor solo puede ponerse en marcha junto a la ventilación forzada. Un fallo en la ventilación
forzada puede provocar el sobrecalentamiento del motor y, en consecuencia, causar daños
personales o materiales. Debe observarse el manual de instrucciones de la ventilación forzada
La alimentación de la ventilación forzada se realiza de forma separada a través de la caja de bornes de la
ventilación forzada. La alimentación de la ventilación forzada debe coincidir con la indicación de corriente
que figura en la placa de características. Las ventilaciones forzadas han de estar protegidas contra el
sobrecalentamiento mediante dispositivos de supervisión adecuados. El tipo de protección IP de la
ventilación forzada y el del motor pueden diferir. Para la unidad de accionamiento se aplica el grado de
protección IP menor. Las entradas de conductores deben cumplir como mínimo el índice de protección
indicado en la placa de características técnicas. Los orificios no utilizados deben cerrarse con tapones
obturadores que coincidan como mínimo con el índice de protección del motor.
Las ventilaciones forzadas y los motores que han de instalarse en zonas con riesgo de explosión llevan un
marcado EX de conformidad con la Directiva 94/9 CE. El marcado debe estar visible en la ventilación
forzada y en el motor. Si los marcados de la ventilación forzada y del motor difieren se aplicará la protección
contra explosiones menor para todo el accionamiento. En cuanto a la indicación de la temperatura de
superficie, para toda la unidad de accionamiento se aplicará la temperatura máxima indicada de cada
componente. En esta situación también es necesario tener en cuenta una posible transmisión. En caso de
duda debe consultarse a NORD. Si algún componente de todo el accionamiento no dispone de marcado Ex,
dicho accionamiento conjunto no podrá utilizarse en las zonas identificadas como Ex.
8.3 Opción de dispositivo antirretorno
Los motores que incorporan además el marcado RLS (por ejemplo, 80S/4 3D RLS) están dotados de un
dispositivo antirretorno. Para motores con dispositivo antirretorno, el sentido de rotación debe indicarse
mediante una flecha sobre el capot del ventilador. La punta de la flecha indicará el sentido de rotación del
motor. Al conectar el motor y durante el control del mismo hay que asegurarse, p. ej. mediante una prueba
de campo de giro, de que el motor solo puede girar en ese sentido. Si se conecta el motor en el sentido de
giro bloqueado, es decir, en el sentido erróneo, pueden provocarse daños.
Los dispositivos antirretorno funcionan a partir de un régimen aproximado de 800 1/min sin desgaste. Para
evitar un calentamiento inadecuado y un desgaste prematuro del dispositivo antirretorno, este no puede
ponerse en funcionamiento con una velocidad de rotación inferior a 800 1/min. Esto debe tenerse
especialmente en cuenta en el caso de motores con una frecuencia de 50 Hz y un número de polos
≥8, así
como de motores con convertidor de frecuencia.