Cashco 148 Actuator - Manual (Página 23)

IOM-148 (Español) 23
PRECAUCION !
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posición actual del obturador de la válvula
(6)/disco (3.1).
c. Afloje la contratuerca inferior (43) de la
arandela de tope (54); devolviendo la
contratuerca (43) a la raíz de su rosca en
la varilla de tope (10).
d. La barra de tope superior R.H (8), barra
de tope inferior L.H. (9), y la varilla de
empuje (10) actúan juntas como un ten-
sor; la barra superior es de roscado
estándar hacia la derecha mientras que
la inferior es de roscado hacia la izquierda.
Para asegurar un engranaje máximo e
igual de las barras (8, 9) para empujar la
varilla (10), se recomienda que el
engranaje (8, 9, 10) sea totalmente
encajado y entonces reajustado como
una precaución de seguridad.
El engranaje desigual de las barras (8, 9) y la varilla (10)
puede causar una falla en la conexión entre las barras (8,
9) y la varilla (10).
a. Si esto sucede durante el mantenimiento en
banco, las partes (8, 9, 10) podrían separarse
bruscamente pudiendo causar una lesión per-
sonal.
b. Si esto ocurre durante la operación de instalación
la función de control se perderá.
e. Afloje la contratuerca (44) de la barra
inferior L.H (9). girandola en SH (visto
desde arriba); esta tuerca (44) es de
rosca “izquierda”. Devuelva la tuerca (44)
a la raíz de su rosca en la varilla (10).
f. Utilizando una herramienta adecuada
para evitar el giro de la barra inferior L.H.
(9), rote la varilla (10) en SAH (vista
desde encima) hasta que el extremo su-
perior de la varilla (10) esté totalmente
engranado con el extremo superior de la
barra R.H (8).
NOTA: Si la barra inferior
L.H (9) alcanza un engranaje total con el
extremo de la varilla (10) primero,
desmonte la herramienta que evita la
rotación, y permita que la barra inferior L.
H. (9) rote junto con la varilla (10). Una
vez que el extremo superior de la varilla
(10) esta totalmente engranado con el
extremo de la barra (8), rote la barra
inferior L.H. (9) en SH (visto desde arriba)
hasta que engrane totalmente.
g. Instale una línea de suministro de aire
temporal, provista con ajuste de la presión
del aire sobre la conexión de la tapa
superior (1) del actuador.
h. Refiérase a la placa de identificación (21)
anexa a la placa de cubierta (20) la cual
esta unida a la carcasa (4). Determine el
ajuste de banco de la placa de información
(21).
i. Rote la barra de tope inferior L.H. (9)
hasta que los orificios de la barra inferior
(9) y los de los brazos de palanca (5)
estén en el mismo plano.
j. Afloje la contratuerca (45) y rote el tornillo
de tope (35) hacia fuera al girar en SAH
(visto desde debajo de la cabeza del
tornillo (35) hasta que empiece a encajar
levemente en la carcasa (4).
k. Presurice el actuador (AA) a el valor de
presión más alto del rango del ajuste en
banco indicado en la placa de información
(21), mientras “guía” la protuberancia de
la barra inferior L.H. (9) a una posición
adecuada entre los brazos de palanca
(5).
l. Presurice el actuador (AA) a el nivel que
se indicó en “C” y de acuerdo con la
formula de la tabla de abajo: “A” + “B” =
“C”.
Rango de Valor más Alto Valor Presión de
Ajuste de de Ajuste en Adicionador Carga –
Banco Banco - “A” – “B” “C”
____lb-pul 2 ____ lb-pul 2 2 lb-pul 2 ____ lb-pul 2
____ Barg ____ Barg .14 Barg ____ Barg
m. Ajuste la varilla de empuje (10) girandola
en SH (visto desde encima ) hasta que los
orificios de los brazos de palanca (5)
esten centrados con los de la barra infe-
rior (9) y la válvula esté en posición
“cerrada”.
n. Reinstale el perno de soporte (40) a través
de los agujeros del brazo de palanca (5)
y de la barra inferior (9). Apriete a mano
la tuerca de seguridad (46) y el perno de
soporte (40). Utilizando una llave allen de
1/4” asegure la cabeza del perno de
soporte (40), apriete la tuerca de
seguridad (46) a 15-20 lb-pie (20-27 N-m)
de torque.
o. Afloje las dos tuercas (43, 43) ubicadas
en el lado superior de la arandela de tope
(54).
p. Con la válvula en posición “cerrada”,
reinstale el dial indicador (15) y los lentes
(14) con los dos tornillos (31). Posicione
el dial (15) de forma que el indicador de
recorrido (16) muestre “O
° ” de recorrido
(sin mostrar el color naranja del indicador