Cashco 148 Actuator - Manual (Página 12)

IOM-148 (Español) 12
ADVERTENCIA !
aflojando la manija de ajuste (59) al rotarla en
SAH visto desde el lado de arriba tan alto
como sea posible.
4. Haga marcas de referencia del ensamble
entre las tapas del actuador (1) (2).
RESORTE BAJO COMPRESION. Previo a remover la
tornillería de la brida (27, 28, 41, 42) alivie la compresión
del resorte (11) girando el volante manual o ensamble
tornillo de ajuste (58) en SAH (visto desde encima) del
volante manual (58) hasta aliviar totalmente la compresión
del resorte. Fallar en hacer esto podría resultar en que
vuelen las partes las cuales podrían causar una lesión
personal.
5. Afloje todos los tornillos de las bridas (27, 28,
41, 42) de las tapas (1, 2) dos vueltas. Separe
las tapas (1, 2) si estuvieran “unidas”.
6. En incrementos de a una vuelta afloje todas
las tuercas (41, 42) de forma alterna hasta
que los conjuntos (27, 41) desencajen y
puedan ser desmontados. Continúe aflojando
las tuercas de extensión (42) en forma alterna
y en cruz de a una vuelta asegurandose que
las tapas (1, 2) están siendo “empujadas para
separarse”, hasta que la tornillería de
extensión (28, 42) sea desencajada y
removida.
7. Levante hacia arriba la tapa superior (1) y
aléjela de la tapa inferior (2) para ensambles
de actuador (AA) Modelo 148, o del anillo
espaciador de la caja (68) para el ensamble
actuador (AA) Modelo 148X. Deje a un lado
la tapa superior (1).
8. Desmonte el tornillo de pivotaje (25) rotando
en SAH (visto desde arriba), así como la junta
hermética (56).
9. Separe aflojando la arandela del diafragma
(52). Limpie la arandela (52) de cualquier
engomadura.
10. Previo a la remoción del diafragma (6),
inspeccione para ver en donde pudo haberse
causado un escape en el diafragma (6) por el
desgaste contra la tapa (1) en cualquier punto.
Inspeccione la tapa superior (1).
NOTA: El
diafragma (6) es un diafragma cilíndrico y NO
debe tocar la tapa superior (1) en ninguno de
los puntos del recorrido hacia arriba/hacia
abajo del pistón (3). Si existe movimiento
hacia un lado del pistón (3), un desensamble
adicional para la inspección de los resortes
(11) es mandatorio. Si existe un desgaste en
el lado superior, la arandela de tope superior
(54) no esta adecuadamente ajustada.
11. Saque el diafragma (6) y descártelo.
12. Limpie la superficie del pistón (3) de cualquier
material extraño que pudiera causar una falla
prematura del diafragma (6). Voltee el
diafragma (6) “lado de adentro hacia afuera”.
Coloque el diafragma (6) sobre el pistón (3)
centrándolo sobre el orificio para tornillo central
del pistón (3); asegurandose que la superficie
lisa negra del diafragma (6) esté sobre el lado
de “presurización con aire”.
13. Aplique silicona de sellante Dow-Corning
“Silastic” #732 RTV o equivalente, a el rededor
del orificio para tornillo central del diafragma
(6). Coloque la arandela del diafragma (52)
sobre el sellante y céntrela sobre el orificio
para tornillo. Reubique la junta hermética
(56) en el lado superior de la arandela (52).
14. Coloque una herramienta redonda en el borde
de la circunferencia del pistón (3) para
asegurarlo durante el apriete; utilice cinta o
un material similar para evitar que esta
herramienta deje rasguños que pudieran
dañar el nuevo diafragma (6). Aplique sellante
para roscas Locktite #242, o equivalente en
las roscas del tornillo de pivotaje (25); encájelo
y apriételo a 15-20 lb-pie (21-27N-m) de
torque.
NOTA: El pistón (3) debe ser sostenido
de rotación para prevenir que los múltiples
diafragmas (11) se encajen inclinados fuera
de su centro vertical entre las protuberancias
del extremo inferior de la caja (2) pistón (3) y
resorte (11).
15. Desdoble el diafragma (6) en su orientación
de adentro hacia fuera posicionándolo sobre
el borde del pistón (3) encajándolo de arriba
hacia abajo. Utilizando una herramienta de
punta redondeada, empuje el diafragma (6)
hacia abajo entre la pared de la tapa inferior
(2) para el actuador (AA) Modelo 148 o del
espaciador de la tapa (68) para el actuador
(AA) Modelo 148X y el borde del pistón (3)
formando un “vértice”. Estire el diafragma (6)
de forma que todas las “arrugas” o pliegues
sean eliminados. Presione el borde
achaflanado inferior/exterior entre su ranura.
De nuevo elimine las arrugas y pliegues del
diafragma (6).