Cashco 148 Actuator - Manual (Página 16)

IOM-148 (Español) 16
(11) anormal. Reemplace cualquier resorte
que muestre grietas, picaduras, daños en su
cubierta epóxica, corrosión, etc. Inspeccione
los resortes (11) utilizando los datos de la
tabla de abajo como “normal”:
Rango de Adjuste Cantidad Altura Capa
Partes en Banco de Libre * de
Número lb-pul 2 (Barg) Resortes pul (cm) Color
5-13 (0.34-0.90) 4
830-H2-5-R9066-95 7.5-19.5 (0.52-1.34) 6 7.75 Negro
10-26 (0.69-1.79) 8
830-H2-5-R9067-95 14-30 (0.97-2.07) 8 10.54 Negro
* Aceptable
±
1/8" (
±
3 mm)
9. Inspeccione la platina perforada (7), la barra
de tope R.H (8), el pasador de la platina
perforada (48) y el anillo de retención (49)
para encontrar signos de juego y/o desgaste;
reemplace cualquier parte desgastada.
Verifique el juego en la tornillería (26) (47);
apriete según se requiera a 15-18 lb-pie (20-
23 N-m).
Rango de Ajuste Cantidad
en Banco de Red de
lb-pul 2 (Barg) Resortes Ranuras
5-13 (0.34-0.90) 4
7.5-19.5 (0.52-1.34) 6
10-26 (0.69-1.79)
or 8
14-30 (0.97-2.07)
Caja
Fresada Sin
Resorte (11)
Caja
Fresada Con
Resorte (11)
Figura 12: Vista de Plano Pistón y Platina Perforada
Caja
Fresada Sin
Resorte (11)
Caja
Fresada Con
Resorte (11)
Resorte (11)
en TODAS
las ocho
cajas
fresadas
NOTA: Cada Resorte (11) tiene otro Resorte (11) opuesto/
través a 180
°
.
10. Reinstale los resortes (11) entre los realces
de la tapa inferior (2) según la siguiente tabla:
11. Alinee las marcas de referencia del Artículo 7
de arriba y reposicione el pistón (3) en el lado
superior del arreglo de resortes (11). Utilizando
una herramienta con espejo y luz, mire a
través de la abertura rectangular de la caja de
la tapa inferior (2) entre la carcasa (4) para
asegurarse que las protuberancias del pistón
(3) están centrados entre el ID de los resortes
(11). Podría ser necesario utilizar una
herramienta para mover el extremo superior
de los resortes (11) según se necesite para
que estos sean “capturados” por las
protuberancias del pistón (3). Cada resorte
(11) DEBE ser capturado por un hombro
superior e inferior en sus extremos.
12. Reinstale un nuevo diafragma (6) y
reensamble la tapa superior (1) como se
describe en la Sección, V.E.12 a V.E.24.
13. Utilizando la presión de aire de V.E.24,
presurice la tapa superior del actuador (1) a el
valor superior del rango de ajuste en banco
más 2 lb-pul
2 (.14 Barg); por ejemplo, para 10-
26 lb-pul 2 (.69-1.79 Barg) de ajuste en banco,
presurice a 26+2=28 lb-pul 2 (1.79+0.14 =1.93
Barg). Este nivel de presión causará que el
borde inferior del pistón (3) descienda hasta
el fondo en la tapa inferior (2).
14. Utilizando únicamente herramientas (por
ejemplo no introduzca los dedos entre la
carcasa (4)) agarre el vástago actuador/varilla
de empuje (10), e inserte la varilla de empuje
(10) entre las partes interconectadas (9) (43)
(43) (44) (54) entre la carcasa (4) y encaje
entre el extremo superior colgante de la barra
de tope R.H (8) rotando en SH (visto desde el
extremo inferior de la barra L.H (9)). Cuente
el número de vueltas de enganche de la
varilla de empuje (10) para que coincidan con
aquellas registradas en el Artículo 4 previo en
la remoción.
15. Alivie todas las presiones de aire de la tapa
superior del actuador (1); remueva todas las
conexiones de fuente de aire de 1/4” FPT.