Cashco 148 Actuator - Manual (Página 13)

IOM-148 (Español) 13
extensión (42) por debajo de la tapa inferior
(2) hasta que ellas ajusten. Ubique un tornillo
corto (27) a través de un orificio para tornillo
de la tapa superior (1) como un indicador.
Realizando giros en incremento de a una
vuelta y en forma cruzada, mueva una hacia
la otra las tapas (1) (2). Cuando exista al
menos media rosca del tornillo corto indicador
(27) a través de la brida de la tapa inferior (2),
encaje la tuerca (41) hasta que el tornillo corto
(27) (41) se pueda apretar a mano.
22. Coloque todos los tornillos cortos (27) entre
los orificios para tornillo remanentes de la
tapa superior (1), y engrane-apriete a mano
todas las tuercas (41).
23. Apriete en forma alterna toda la tornillería (27)
(28) (41) y (42) en incrementos de a una
vuelta. Después del apriete a mano , utilice
una llave para apretar a los siguientes torques:
Partes Torque Requerido
Número Descripción lb-pie N-m
27, 41 Tornillo Corto 15-18 20-24
28, 42 Tornillo de Extensión 8-12 11-16
24. Conecte un instrumento temporal de
suministro de aire en la conexión de 1/4” FPT
de la tapa superior (1). Presurice a el nivel de
“Presión Suministro de Aire” indicado en la
Tabla 2-4 de la Sección IV.A.4 según el ajuste
en banco correspondiente a el actuador que
esta siendo servido, y pruebe para escapes
las dos tapas (1) (2) unidas para el actuador
(AA) Modelo 148, o la tapa superior (1) a el
espaciador de la tapa (68) para los actuadores
(AA) Modelo 148X. Pruebe además de
escapes el operador de volante manual
(MHWO), rotando hacia adentro y hacia fuera
varias veces el volante manual (58) durante la
prueba.
25. Alivie toda la presión de aire de la tapa superior
(1), removiendo la conexión de suministro de
aire de 1/4” FPT.
F. Operador de Volante Manual:
1. Refiérase a los Números de Parte al final de
los IOM para detalles del subensamble del
operador volante manual (MHWO).
2. Coloque la unidad completa (AA) (BA) sobre
una superficie plana de trabajo con el volante
manual (58) dirigido hacia arriba.
ADVERTENCIA !
16. Coloque una delgada cubierta de lubricante
de polvo de grafito, Dow-Corning “Molycote”
(disulfato de molibdeno seco o equivalente)
en los bordes del diafragma (6), y entre el
“vértice”. Este lubricante prevendrá la
formación de “adhesiones” o autodesgaste
durante el recorrido del pistón (3).
17. Si el actuador (AA) es suministrado con un
operador de volante manual (MHWO), coloque
una grasa pesada para cojinetes, Lubriplate
No. 130-AA, o equivalente, entre la ranura en
v de la cabeza del tornillo de pivotaje (25).
18. Inspeccione el operador de volante manual
(MHWO) ubicado entre la tapa superior (1)
para detectar desgaste. Vaya a la Subsección
F. para ver como se realiza el mantenimiento
del operador de volante manual (MHWO).
19. Coloque debidamente orientada la tapa
superior (1) sobre la tapa inferior (2),
considerando como referencia las marcas de
montaje así como el centramiento entre los
agujeros para la tornillería.
NOTA: Las tapas
(1) y (2) no se tocaran juntas.
1. Los tornillos elongados (28) (42) son un dispositivo
de seguridad para permitir la descompresión de los
resortes (11) del pistón (3) como un mecanismo de
límite superior mecánico del recorrido durante el
desensamble.
2. La tornillería de extensión (28) (42) debe UNICAMENTE
ser reemplazada con repuestos suministrados por la
fábrica; NO los sustituya con tornillería convencional.
3. La tornillería de extensión (28) (42) DEBE ser instalada
diametralmente opuesta 180
°
en el arreglo de la
tornillería sobre la brida. Desatender esto puede
generar una lesión personal en futuros desensambles.
20. Inserte ambos tornillos de extensión (28) a
través de los orificios para tornillo de la tapa
superior (1) los cuales están localizados a
180
o uno con respecto al otro; estos tornillos
deben extenderse a través de la tapa inferior
(2) hasta alcanzar y encajar en su tuerca (42).
Coloque un lubricante para roscas para reducir
fricción en la porción de rosca expuesta de los
tornillos de extensión (28).
21. Coloque el mismo lubricante antifricción en la
porción roscada de las tuercas (42). NOTA:
Unicamente un extremo de las tuercas (42)
es roscado. No es posible encajar la tornillería
(28) (42) con las tuercas de extensión (42) de
forma invertida. Encaje ambas tuercas de