Cashco 148 Actuator - Manual (Página 20)

IOM-148 (Español) 20
ADVERTENCIA !
j. Remueva la cubierta del interruptor de
límite (115) y determine la posición del
“interruptor” rotando el extremo del eje de
la abrazadera del resorte (115.2) y el
accionamiento de enganche (118) según se requiera. Apriete ambos tornillos (124)
utilizando una llave allen de 3/32”.
Reajuste el interruptor (115) según se
requiera. Reinstale la cubierta.
SECCION VI
VI. CALIBRACION
A. General:
1. Esta sección cubre la calibración del ensamble
actuador (AA) de una Ranger QCT, o del
ensamble cuerpo (BA) para una Premier EZO,
Premier Unlined.
2. Si se tiene un posicionador instalado, refiérase
a las especificaciones del modelo del
posicionador IOM para ver los procedimientos
de calibración.
3. Todos los Números de Parte con respecto a
el ensamble actuador (AA) del Modelo 148/
148X se presentan entre paréntesis pero no
se subrayan; por ejemplo (20). Los Números
de Parte relacionados con el ensamble cuerpo
(BA) se muestran entre paréntesis y se
subrayan; por ejemplo (7) y los Números de
Parte relativos a el posicionador ((PA)) se
presentan entre doble paréntesis y se
subrayan; por ejemplo ((3)).
4. Esta Sección asume que el ensamble actuador
(AA) y el ensamble cuerpo (BA) han sido
interconectados juntos como se registró en la
Sección V.
5. Esta Sección asume que la válvula ha sido
desmontada de la red de tuberías donde
estaba instalada, y se encuentra en un banco
de trabajo adecuado en el taller. El
subensamble actuador vástago/varilla de
empuje (8, 9, 10, 43, 43, 43, 44, 54) deben
estar orientados verticalmente.
6. El ensamble cuerpo (BA) para la Premier
EZO (lined) DEBE ser debidamente agarrado
entre sus dos bridas ANSI 150# RF con cuello
para soldar.
NOTA: Las bridas DEBEN ser de
tipo cuello para soldar! Agarrar de la camisa
interior (Premier (10)) prevendrá el movimiento
falso de la camisa interna dentro del cuerpo
(1) para la (Premier (10)).
7. En esta Sección se hará referencia a tres
frases-
a.
“valor más bajo del rango de ajuste en
banco”,
b. “valor más alto del rango de ajuste en
banco”,
c. rango de ajuste en banco.
El significado de estas frases es resumido en
la tabla de abajo.
Rango de Ajuste Valor Valor
en Banco Inferior del Superior del
* Rango de Ajuste Rango de Ajuste
en Banco en Banco
5-13 lb-pul 2 5 lb-pul 2 13 lb-pul 2
(.34-.90 Barg) (0.34 Barg) (0.90 Barg)
7.5-19.5 lb-pul 2 7.5 lb-pul 2 19.5 lb-pul 2
(.52-1.34 Barg) (0.52 Barg) (1.34 Barg)
10-26 lb-pul 2 10 lb-pul 2 26 lb-pul 2
(.69-1.79 Barg) (0.69 Barg) (1.79 Barg)
14-30 lb-pul 2 14 lb-pul 2 30 lb-pul 2
(.97-2.07 Barg) (0.97 Barg) (2.07 Barg)
* Identificado en la Placa de Identificación (21) como
"Bench" o "Input Range".
8. NO SOBREPRESURICE EL ACTUADOR!
No sobrepresurice el ensamble actuador (AA) más allá del
valor/nivel “MAX PRESION DEL ACTUADOR” indicado en
la placa de información (21) de la unidad. Fallar en atender
esto puede causar una falla catastrófica de la tapa supe-
rior (1) al permitir que las partes vuelen.
B. Ajuste del Vástago del Actuador/mecanismo
de empuje:
1. Cuando el ajuste vástago/mecanismo de
empuje (8, 9, 10, 43, 43, 43, 44, 54) están
debidamente ajustados, ellos deben-
a.
Proporcionar un adecuado rango del
ajuste en banco.
b. Proporcionar una rotación de 90 ° .
c. Proporcionar una adecuada “torsión” del
vástago (Ranger (7), Premier (3.2)).
2. Asegurese que el operador volante manual
(MHWO) tiene el volante manual (58.1)
totalmente sin roscar al girar en SAH (visto
desde encima del volante (58.1)).
3. Remueva la placa de cubierta (20) removiendo
los cuatro tornillos (36).