Cashco 148 Actuator - Manual (Página 15)

IOM-148 (Español) 15
ADVERTENCIA !
manual (58.1) de un lado a otro. Desmonte el
ensamble volante manual (MHWO) de la
prensa de banco.
23. Coloque grasa para uso pesado en cojinetes
como se especificó previamente en el extremo
de la esfera del vástago (64). Encaje la
glándula (67) entre la apertura hembra de la
tapa superior (1). Alinee el orificio para el
tornillo del tapón actuador (65).
24. Introduzca totalmente el tornillo del tapón
actuador (65).
G. Mantenimiento del Ensamble Tornillo de Ajuste
y Tapón del actuador:
1. Refiérase a los dibujos de Número de Parte al
final de los IOM.
2. Determine la porción de texto de la Subsección
F. de arriba que aplicaría para el ensamble
del tornillo de ajuste (ASA) de igual forma que
para el ensamble del operador de volante
manual (MHWO) y complete el mantenimiento
en un procedimiento similar.
NOTA: El
ensamble del tornillo de ajuste (ASA) es
aplicable UNICAMENTE para unidades de
acción reversa (AA) (BA), ATO-FC Ranger
QCT.
3. Determine la porción de texto de la Subsección
F de arriba que aplicaría para el obturador
actuador (67) de igual forma que para el
ensamble del operador de volante manual
(MHWO) y complete el mantenimiento en un
procedimiento similar.
NOTA: El obturador
actuador (67) puede ser instalado sobre todas
las unidades Premier (AA) (BA) y es aplicable
UNICAMENTE para unidades de acción
directa (AA) (BA), ATC-FO Ranger QCT.
H. Reemplazo de los Resortes:
1. El reemplazo de los resorte (11) del ensamble
actuador (AA), requiere en esencia de un
desensamble total del actuador (AA). Se
recomienda que el reemplazo del resorte (11)
incluya:
a.
Reemplazo del diafragma (6).
b. Reemplazo de los arosellos (62) (63).
c. Reemplazo de la junta estanca (61).
2. Separe el ensamble actuador (AA) del
ensamble del cuerpo (BA) como se describió
en esta Sección V.B.1 a V.B.10.
3. Empuje el pistón (3) hacia abajo así:
a.
Rotando en SH (visto desde encima del
volante manual (58.1)) el operador de
volante manual (MHWO) aproxi–
madamente a la mitad de su recorrido
total.
b. Presurizando el actuador aproxi–
madamente a la mitad del rango de ajuste
en banco; por ejemplo, para 6-26 lb-pul
2
(0.41-1.79 Barg) presurice aproxi-
madamente a 16 lb-pul
2 (1.1 Barg).
NO INTRODUZCA los dedos entre la carcasa (4) cuando
el actuador esta presurizado. UTILICE UNICAMENTE
HERRAMIENTAS DENTRO DE LA CARCASA (4).
4. Coloque una llave expansiva en la superficie
hexagonal en la varilla de empuje (10). Rote
la varilla de empuje (10) en SAH (visto desde
el extremo inferior de la barra L.H (9);
mantenga el registro del número de vueltas
de desenganche de la barra superior R.H. (8)
en el cuadro de abajo.
Número de vueltas de la varilla
de empuje (10) requerido para
desencajarla de el extremo de
la barra R.H (8).
____________
5. Permita que el pistón (3) viaje hacia arriba así:
a.
Rotando en SAH (visto desde encima del
volante manual (58.1)) el operador volante
manual (MHWO) completamente arriba/
afuera.
b. Aliviando las presiones de aire
suministradas según 3.b. de arriba;
remueva la presión de suministro de la
tapa superior del actuador (1).
6. Oriente el ensamble actuador (AA) con la
tapa superior (1) en el lado de arriba.
Desensamble el ensamble actuador (AA) a el
punto de reemplazo del diafragma (6) como
se describió en esta Sección V.E.1 a V.E.11.
7. Haga una marca de referencia del ensamble
entre la tapa inferior (2) y pistón (3). Despegue
el pistón (3) en dirección vertical para evitar
que los resortes (11) se inclinen. Coloque el
pistón (3) en una superficie de trabajo con el
lado superior hacia abajo.
8. Remueva todos los resortes (11) y
posiciónelos en fila de un lado a otro.
Inspecciónelos de cualquier diferencia en su
altura vertical. Reemplace cualquier resorte