Xylem MPV - Manual (Página 25)

Instrucciones de instalación, servicio y mantenimiento Modelo MPB, MPV
MPB 100-spanish página 22 Revisión 02
Nº Artículo 771074113 Edición 01/2010
Desmontar el motor como se indica en el capítulo
8.5.1 "Cambio de rodamientos – Tipo MPB",
Ensamblaje.
Desenroscar la tuerca del eje (50) (llave de
gancho). Lan tuerca del eje dispone de seguro
contra aflojamiento.
Si el seguro ya no es fiable, habrá que cambiar la
tuerca.
Extraer la mitad de acoplamiento (7/P) con un
tornillo de quitar arandelas.
Sacar el cierre de cartucho sin manguito protector
del eje (44).
Extraer el muelle de ajuste (PF4) y sacar el
manguito protector del eje (44). Separar la junta
tórica (OR4).
Limpiar todas las piezas y controlar su desgaste.
En principio hay que cambiar los cierres de anillo
deslizante. Se recomienda que sólo técnicos
especializados hagan reparaciones de los cierres.
El fabricante puede renovar o reparar las piezas
desgastadas del cierre de cartucho.
Ensamblar
Durante el montaje del cierre de anillo deslizante
es necesario utilizar siempre un antigripante (p.ej.
grasa de silicona). No conviene utilizar grasa o
aceite mineral cuando no esté garantizada la
compatibilidad de la junta tórica.
Encajar la junta tórica (OR4) y aplicar con un
pincel el antigripante (p.ej. grasa de silicona).
Aplicar lubricante con una brocha al orificio del
manguito protector del eje (44), de manera que la
junta tórica no se manche (empezar a 10-15 mm
más o menos). Las juntas tóricas estándar de
caucho EP no resisten los aceites y grasas
minerales y por ello no pueden entrar en
contacto con estos productos. Si la resistencia
está garantizada (p.ej. sebo vacuno como
lubricante o juntas tóricas resistentes al aceite),
es posible aplicar la brocha a todo el eje (24).
Al incorporar el manguito protector del eje (44),
hay que tener en cuenta que la junta tórica puede
resbalarse en la ranura
Desplazar el cierre de anillo deslizante de
cartucho (GLRD) pero no atornillarlo todavía (M3
y S9 quedan sin apretar).
Encajar el muelle de ajuste (PF4).
Montar la mitad del acoplamiento (7/M) en el eje
de la bomba, como se describe en el capítulo
5.3.2 "Acoplamiento – Tipo MPV", y apretar la
tuerca del rodamiento (50).
Después, montar el motor según capítulo 8.5.1
"Cambio de rodamientos – Tipo MPB".
Ensamblar.
Para terminar, se atornillan las tuercas (M3) y
después los tornillos (S9), respetando el orden.
Colocar el estribo de sujeción (FB) en la posición
de salida.
Hacer girar el eje (24) y controlar que marche
suavemente.
Modelo con patrones - Cierre de anillo deslizante
(Código "CS, CQ, CD") – tipo MPV
Diagrama seccional correspondiente, con un cierre de
anillo deslizante de cartucho general, consultar Anexo.
En el anexo del Manual de instrucciones hay una
representación general de los cierres de anillo
deslizante de cartucho.
Despiece
Fijar la parte giratorio del cierre de anillo
deslizante de cartucho (GLRD) con la parte fija,
en sentido axial. Para ello se han previsto estribos
de sujeción (FB) (u otras construcciones
auxiliares) en la parte estacionaria (ver diagrama
seccional).
Aflojar las tuercas (M3) y tornillos (S9), el cierre
de anillo deslizante de cartucho (GLRD) ha de
poder moverse libremente.
Desmontar el motor como se indica en el capítulo
8.5.2 "Cambio de rodamientos – Tipo MPV".
Extraer la tapa de rodamiento (12), el manguito
distanciador (72) y el anillo dispersor de
lubricación (73P).
Sacar el cierre de cartucho sin manguito protector
del eje (44).
Extraer el muelle de ajuste (PF3) y sacar el
manguito protector del eje (44). Separar la junta
tórica (OR4).
Limpiar todas las piezas y controlar su desgaste.
En principio hay que cambiar los cierres de anillo
deslizante. Se recomienda que sólo técnicos
especializados hagan reparaciones de los cierres.
El fabricante puede renovar o reparar las piezas
desgastadas del cierre de cartucho.
Ensamblar
Durante el montaje del cierre de anillo deslizante
es necesario utilizar siempre un antigripante (p.ej.
grasa de silicona). No conviene utilizar grasa o
aceite mineral cuando no esté garantizada la
compatibilidad de la junta tórica.
Encajar la junta tórica (OR4) y aplicar con un
pincel el antigripante (p.ej. grasa de silicona).
Aplicar lubricante con una brocha al orificio del
manguito protector del eje (44), de manera que la
junta tórica no se manche (empezar a 10-15 mm
más o menos). Las juntas tóricas estándar de
caucho EP no resisten los lubricantes con
base de aceite y por ello no pueden entrar en
contacto con estos productos. Si la resistencia
está garantizada (p.ej. sebo vacuno como
lubricante o juntas tóricas resistentes al aceite),
es posible aplicar la brocha a todo el eje (24).
Al incorporar el manguito protector del eje (44),
hay que tener en cuenta que la junta tórica puede
resbalarse en la ranura
Desplazar el cierre de anillo deslizante de
cartucho (GLRD) pero no atornillarlo todavía (M3
y S9 quedan sin apretar).
Disponer el muelle de ajuste (PF3) y colocar el
manguito distanciador (72). La dirección de
montaje debe ser la que se indica a continuación.