Bendix Commercial Vehicle Systems SR-5 TRAILER SPRING BRK VLV - Manual (Página 4)

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FIGURA 6 LIBERACION DEL ESTACIONAMIENTO CON EL REMOLQUE CARGADO
FIGURA 5 APLICACION PARA ESTACIONAMIENTO
SUMINISTRO DEL REMOLQUE
CAMARA DEL
FRENO DE
RESORTE
TANQUE DE SERVICIO
DEL REMOLQUE
PISTON DE CONTROL
CONDUCTO
DE ESCAPE
SERVICIO DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION B
CONEXION DEL
TANQUE DEL
FRENO DE
SERVICIO/
RESORTE
VALVULA
RELE DE
SERVICIO
VALVULA DE
PROTECCION DE
PRESION C
CAMARA
DEL
FRENO DE
RESORTE
TANQUE DE SERVICIO
DEL REMOLQUE
ESCAPE
CONDUCTO A
SERVICIO DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION B
CONEXION DEL
TANQUE DEL FRENO
DE SERVICIO/
RESORTE
VALVULA
RELE DE
SERVICIO
VALVULA DE
RETENCION D
PISTON DE CONTROL
SUMINISTRO DEL REMOLQUE
VALVULA DE
RETENCION F
VALVULA DE
RETENCION D
APLICACION DEL ESTACIONAMIENTO (VEA FIGURA 5)
Para estacionar el remolque, ya sea la válvula de suministro
de aire del remolque o el sistema de la válvula de control de
estacionamiento (en el tractor), es accionado. Esto purga la
tubería de suministro del remolque. El pistón de control ya no
bajo la presión de suministro, es movido por el aire a presión
al lado de liberación. Esto permite que el pistón de control se
mueva a la ubicación de escape. El control cierra la válvula de
admisión y abre la válvula de escape, permitiendo que el aire de
los frenos de resorte escape a través del conducto en el pistón
de control y aplique los frenos. Las válvulas de retención B y D
se cierran previniendo que el aire a presión se pierda a través
del conducto A.
LIBERACION DEL ESTACIONAMIENTO CON EL REMOLQUE
CARGADO (VEA FIGURA 6)
Para liberar una aplicación para estacionamiento con el remolque
cargado, la válvula de suministro del remolque (en la cabina)
es accionada. El aire fl uye a través de la tubería de suministro
del remolque y entra al orifi cio de suministro del remolque de la
válvula SR-5
™ . Con un mínimo de 55 psi en el pistón de control, el
control se moverá sellando el conducto de escape. A medida que
el recorrido del pistón continúa, se abre la válvula de admisión.
El aire del tanque (aprox. 110 psi) entonces fl uye a través de
la válvula de retención F, pasa la admisión abierta y sale a las
cámaras del freno de resorte para liberar los frenos.